Spirit vertrokken, weer onderweg naar NL

Spirit is woensdagavond 15 september vertrokken in Galway met bestemming Amsterdam met
Joost, Doutse en Richard aan boord, goede reis mannen!
Jac

Hij staat!

Ik hoor net van Richard dat hij vandaag in de zeikende regen en met veel wind de nieuwe Seldén carbon mast heeft geplaatst en dat hij past, een feestje waard! De komende dagen wordt er nog hard geklust om de boot weer vaarklaar te krijgen en komt Vester Knibbe van Tuned Rigs & Ropes naar Galway om de boel te controleren. Komende maandag vertrekt Richard met Doutse en Joost van Galway naar Nederland. Mayden trip voor het nieuwe spul! We houden je op de hoogte.
Jac

Nieuwe mast geselecteerd: Seldén Carbon

Hallo allemaal,

Deze week hebben we de knoop doorgehakt: er komt een prachtige Seldén
Carbon mast op de Spirit met rod rigging. We hebben de mazzel dat er
een nieuwe mast bij Tuned Rigs and Ropes in Enkhuizen beschikbaar was
die perfect past op de Spirit. Dit scheelt weer kilo's en brengt extra
stijfheid. Om een en ander binnen het budget voor elkaar te krijgen
hebben we besloten de mast er zelf naartoe te rijden en dat gaat
ergens begin september gebeuren. En dan gaat ons speeltje weer varen!
Het wordt hoog tijd:-)

gr Jac

Op weg naar een nieuwe mast!

We zijn weer veilig geland, zowel werkelijk als mentaal! Aan de meeste
verbeteringen gaat een crisis vooraf en zo is het ook hier. Het
uitzoeken van een nieuwe mast levert heel veel inzichten op. Er zijn
veel keuzes te maken en van iedereen leren we weer wat anders. Zo gaan
de wantputtingen naar buiten de krachten op het tuig te verminderen.
Gaat er weer gewicht uit de kiel en gaan we elke kilo op de boot
evalueren voor meer plezier en snelheid. De mast wordt aangepast aan
de nieuwe situatie en mogelijk gaan we zelfs sparen voor een nieuw
squarehead grootzeil. De mast komt iets meer rechtop. Welke merk kies
je nou? Selden, Sparcraft en Z-Spars strijden om de eer. We vinden het
lastig om goede informatie te vinden over de afwerking over de
verschillende producten en ook om erachter te komen welk profiel nou
het beste op de boot past. Te groot en te stijf: dan wordt het een
"tree trunk". Dan valt er niks meer te trimmen, duur en zwaar en nog
lelijk ook. Te licht? Dat willen we ook weer niet. Een OSTAR licht
ergens in dromenland verscholen en dan wil je je mast niet weer
verliezen. Zeilmaker, jachtontwerper en diverse mastbouwers geven
steeds meer informatie en heel langzaam krijgen we het plaatje
compleet. Vooralsnog lijkt aluminium de enige betaalbare optie, maar
wie weet zijn er zelfs nog wel oplossingen voor koolstof. We zijn
benieuwd naar wat het uiteindelijk wordt! Het zal nog wel even duren
voordat hij er weer op staat.

Jac

Op naar huis, zonder Spirit.

Laatste nieuws: Richard en Jac komen zaterdag 19 juni met het vliegtuig weer naar Nederland. Ze hebben besloten de Spirit in Galway achter te laten en hebben daar bedrijven en mensen gevonden die een nieuwe mast kunnen maken en de boot waar nodig kunnen aanpassen.
Over enkele weken zeilen ze de Spirit dan weer naar Nederland terug.
Femke

Galway, een onverwacht einde van de race voor de Spirit

Vrijdag om 13:45 BST is volledig onverwacht de mast eraf gegaan, ongeveer 80 mijl ten westen van Galway. We voeren op dat moment aan de wind in 25 tot 30 knopen wind onder dubbel rif en genua 4, prima tuigage voor de omstandigheden. Waarschijnlijk is de mast geinverteerd naar achteren. Hij is gebroken bij de onderste zaling. Jac zat te sturen en Richard sliep. binnen 10 minuten is het gelukt om de mast te knippen en zo verdere beschadigingen aan de romp te voorkomen. de zeilen en de giek hebben we kunnen behouden. Na de beraad hebben we een noodtuig gebouwd op basis van de spinaker boom en zijn zo al motorend en zeilend naar Galway gevaren. Dankzij het feit dat we van Huib een sateliet telefoon hebben kunnen lenen konden we iedereen snel op de hoogte dank daarvoor Huib!

Na ongveer 15 uur varen zijn we veilig in Galway aangekomen, begeleid door veel vogels en veel dolfijnen. in Galway was een powerboat race aan de gang met bijborend festival, dus we zijn midden in een groot feestgedruis terecht gekomen, dat werkt erg louterend, een paar pints en wat slaap verder zijn we de teleurstelling aardig te boven en nu plannen voor de toekomst aan het maken, nieuwe mast configfuraties aan het bedenken en aan het kijken hoe we de boot naar Nederland kunnen krijgen.

De Ierse kustwacht en de RBI organisatie zijn erg behulpzaam geweest en ook hier in Galway staat iedereen op de kade klaar om te helpen. Het had een stuk minder gekund allemaal.

Jullie horen snel weer van ons.

groet Jac en Richard

Einde wedstrijd... :(

Lieve allemaal,

Jac belde me een uurtje (rond half 6) geleden via de sateliettelefoon. De mast is eraf gegaan vanmiddag. :(
Ze maken het goed naar omstandigheden, geen persoonlijk letsel en ze zijn niet lek. Wel hebben ze aan dek schade (de zeereling ligt eraf) en ze hebben de mast overboord moeten knippen. Grootzeil en fok hebben ze kunnen behouden. Op het moment varen ze richting de Ierse kust en hebben ze van de spinakkerboom een noodmast gemaakt met noodtuig. Met nog 25 liter diesel in de tank verwachten ze op eigen kracht Galway te kunnen halen. Gezien de wind (N/NNW 6 à 7) en de afstand verwacht ik dat ze zaterdagochtend daar aan zullen komen.

Behoorlijk schrikken dus, maar gelukkig maken ze het zelf goed. Via de tracker op de RWYC-site had ik al gezien dat ze een haakse hoek naar het oosten voeren vanaf een uurtje of vier vanmiddag, terwijl ze gezien de wind naar links hadden moeten tacken.

Helaas einde wedstrijd dus voor Jac en Richard. Ze zullen weer van zich laten horen vanuit Galway.

Femke

PS: inmiddels vermeldt de website van de wedstrijd organisatie ook dat de Spirit haar mast verloren heeft: www.rbandi.com/2010/06/spirit-looses-mast/

hi! bericht uit kinsale!

hier alles wel! op maandag nacht om 5:00 in de ochtend aan gekomen.
Eerste etappe was heel wisselend. Het eerste kruisrak naar de scilly
islands ging goed, alleen misten we een wind shift die aanvankelijk
een uur leek te kosten (auw!!!). daarna vanaf de scilly islands de
spinnaker erop en blazen!!! Ging lekker totdat de wind toenam tot 30
knopen en moest de spi eraf. Laatste stuk van de etappe was gekenmerkt
door licht weer. Op het laatst ging de wind er volledig uit. De
laatste mijl van deze wedstrijd heeft ons een kleine drie uur gekost
(*%^%$#%&....) .....of te wel, we waren net te laat terwijl de
concurrentie met de laatste windvlaag naar binnen is gewaaid dan wel
geroeid.

Ja, in deze wedstrijd mag je roeien..... Nu ben ik zelf niet echt fan
van roeien als je kan zeilen, maar nu heb ik die roei riemen dus heel
erg gemist. (wij hebben ze niet, gewicht, te zwaar....) Een aantal
concurrenten hebben zichzelf dus over de finish geroeid!! (twee uur
lang bikkelen!!) Wij staan dus nu helaas laatste in het klassement,
dus volgende etappe kan alleen maar beter!

Afgelopen twee dagen heel druk in de weer geweest met o.a. de
kitspuit. Bij een ongeteste boot kom je dus voor allerlei verrassingen
te staan zoals lekkende kielkasten, scepter potten die lekken, etc.
Allemaal kleinigheden die vooral een nat bed hebben opgeleverd tijdens
het zeilen.... enfin, na een dagje kitten lijkt de boot waterdicht.

Daarnaast zijn we vandaag naar Cork gelift.(de bus duurde veel te
lang) dus ouderwets langs de weg met de duim omhoog. Kinsale (onze
huidige stopover) is een mooi lief plaatsje van 5000 man met alleen
maar restaurants en dikke villa's (beetje de goudkust van Cork) maar
geen fatsoenlijke zeilzaak te vinden. Dus wij naar Cork met de duim!
Ging helemaal prima, voor de deur gedropt in Cork, boodschappen gedaan
en daarna beetje rond gekeken. leuke stad, aanrader!

Komende etappa gaat naar Barra, wat is gelegen op de hybrid islands
ten westen van Schotland. Dit houdt in dat we langs de Ierse zuid- en
westkust richting het noordoosten gaan. etappe lengte ongeveer 450
mijl met de wind op de neus voor de eerste 36 uur (wordt dus ruw en
oncomfortabel) daarna wordt het beter. We gaan voorzichtig van start.
De boot heeft nog geen zwaar weer gehad dus eerst kijken hoe het gaat
en voelt! Tot in barra!!

Ciao Richard & Jac

laatste berichtje voor de start. we zijn klaar en voorbereid. laatste
weer check. de etappe naar kinsale wordt een vrij rustige etappe dus
we kunnen lekker warm draaien!! we hebben er zin an! tot in kinsale,
Ireland!!

Ciao for now! R.

ps.

voor de meest up to date tracker ga naar:
http://www.rwyc.org/oceanic/RBI10/rbi10containtrkr.asp

Plymouth,

Na een heerlijk rustige overtocht zijn we donderdagnacht om 02:00 in Plymouth binnengelopen, prachtige baai en super duper jachtclub. De boot heeft het uitzonderlijk goed gedaan, dit was wel de mayden trip! Na een warm onthaal van Huib Swets en Harry Vogel die kindly geholpen hebben om een gat in onze whyskey voorraad te slaan zijn we om 05:00 ons bed in getuimeld.

Mooie club is het hier, veel aardige mensen en alle concurrenten al binnen, we bleken de laatste boot te zijn van de vloot die binen moest komen. De afgelopen dagen genoten van de omgeving, heel veel aan de boot gedaan, genoten van de Shetland band, een goed diner, veel gesprekken, Brits bier en heel veel Britse grappen.

De concurrentie is gezond fel, lekker zeg maar, gave boten om ons heen en er wordt fanatiek geklust. Morgenochtend starten, we zijn er klaar voor, het weer lijkt voor de eerste etappe goed te worden, wel nat! we zijn er klaar voor en hebben er zin in. Hopenlijk is er in Kinsale mogelijkheid voor een update.

Jac

Op naar de start in Plymouth

Afgelopen maandag rond 22h00 zijn Richard en Jac vertrokken vanuit IJmuiden richting Plymouth, waar ze uiterlijk donderdag 3 juni dienen aan te komen. Zondag 6 juni zal daar de start zijn.

Vandaag een smsje ontvangen van Jac: Heerlijk weer, korte broek, lekker bijslapen en nog steeds hard aan de klus aan boord. :)

Vandaag rond 19.00 waren ze al vlak voor Isle of Wight, dus het schiet al lekker op.

Femke

Spirit goes ROUND BRITAIN & IRELAND 2010

Op 6 juni is het zover, dan start de 12e ROUND BRITAIN & IRELAND RACE.

Na het succes van de eerste twee OSTARs (Original Single-Handed Trans-Atlantic Race) stelde de Engelsman Blondie Hasler in 1966 aan de organisatie van de OSTAR voor dat er een double-handed race rond de Britse eilanden zou moeten komen. Ongetwijfeld speelde hij eerst met het idee hiervan een single-handed race te maken, maar door de weersomstandigheden en het feit dat er dicht langs de kust gevaren diende te worden leek het beter een extra bemanningslid mee te nemen.

De Round Britain & Ireland Yacht Race wordt om de 4 jaar gehouden. Zij is één van de oudste internationale double-handed wedstrijden. Op de website van de organisatie wordt de wedstrijd aangekondigd met de volgende woorden: It is always a terrific test of endurance and seamanship, and not for the faint hearted.

Het traject van ruim 1800 zeemijl (rond de 3400 km) start en finisht in Plymouth, aan de Engelse zuidkust. De opdracht aan de deelnemers is, met de richting van de klok mee, alle Britse eilanden rechts laten liggen (op de Falkland-eilanden na). Tijdens de wedstrijd zijn er 4 verplichte tussenstops, te weten in Kinsale (zuidkust Ierland), Barra (westkust Schotland), Lerwick (oostkust Shetlands) and Lowestoft (oostkust Engeland). De Spirit is met een lengte van 30 voet (9 meter) één van de twee kleinste deelnemende boten.

Bekende Nederlandse en buitenlandse zeilers die voorheen aan deze wedstrijd deelnamen zijn onder andere: Jochem Visser (in het verleden winnaar van de Admirals Cup, Sydney Hobart, Fastnet Race en de Round Britain & Ireland), Leon Bart (winnaar OSTAR 2005 (single handed van Portmouth naar New York)), Jan Kaas Lampe (winnaar OSTAR 2009), Tony Bullymore (vooral bekend geworden van zijn redding in de Vendee Globe 1996, single handed race rond de wereld), Michel Kleinjans (winnaar van de Round Britain & Ireland 2006, Portimaal Global Ocean race), Nico Budel (winnaar van de Solo Challenge Award 2008, doet in 2010 ook mee aan de Round Britain & Ireland).

Tewaterlating november 2009