dinsdag 25 juni 2013
Leaving Newport
Ik sta op het punt om te vertrekken uit Newport, de boot ligt aan mooring 265 en ligt daar prima voor de komende weken. Ik heb me zelden zo leeg gevoeld als nu, het is een emotioneel moment. Het is het afscheid van een episode waarin ik zoveel geluk heb ervaren, zoveel mooie dingen heb gezien en zoveel fantastische mensen heb ontmoet. Newport was één groot feest, het was heerlijk om avond aan avond te feesten met mede OSTAR zeilers en de organisatie. We hebben elke balk gekopt, alle clubs gezien en veel feesten bezocht. Ik heb op banken geslapen omdat de Pick Up service niet meer ging om me naar de boot te brengen, we hebben gegeten, gedronken, gelachen, gezongen en gedeeld. Het was geweldig.
De tocht naar huis betekent ook een tocht terug naar werk, wat ik sinds 6 maanden niet meer gedaan heb. Ik voel me dankbaar dat ik de mogelijkheid heb gehad om dat te kunnen doen en realiseer me dat het maar weinig mensen is gegeven op mijn leeftijd. Antarctica, de rondrit door Argentinië en Chili met Femke en de meisjes en daarna de OSTAR, het was een wervelwind aan moois.
Het zal wel even duren voordat ik weer met beide benen op de grond sta en alle ervaringen genesteld zijn. Het wordt nu de uitdaging om de enorme berg energie die ik opgedaan heb over te brengen op mijn lieve meisjes, mijn klanten en collega's, vrienden en familie en om te zetten in nieuwe projecten. Serva Fidem, onze familiespreuk, door mijn vader vrij vertaald als 'zorg voor uw naaste'. Dat zullen we doen, met verve.
Life is a joy, it's a trip and I am riding it in fifth gear:-)
En nou naar huis met je donder!
Nog een berichtje van mijn vader:-)
Ha Jac,
Apetrots ben ik op je! Je hebt een geweldigeprestatie geleverd ook op menselijk vlak!
Door je blog hebben velen met je mee genoten,ik vooral door je schrijfstijl en eerlijkheid in de manier waarop je in je liet kijken.Chapeau.
Kijk uit naar het weerzien.De problemen met mijn computer zijn bijna geheel opgelost dus kunnen weer online.
Bobby ik ben ook erg trots op Femke!!
Liefs van Dineke en Vader
Apetrots ben ik op je! Je hebt een geweldigeprestatie geleverd ook op menselijk vlak!
Door je blog hebben velen met je mee genoten,ik vooral door je schrijfstijl en eerlijkheid in de manier waarop je in je liet kijken.Chapeau.
Kijk uit naar het weerzien.De problemen met mijn computer zijn bijna geheel opgelost dus kunnen weer online.
Bobby ik ben ook erg trots op Femke!!
Liefs van Dineke en Vader
vrijdag 21 juni 2013
Hmmm, nu snap ik waarom mijn arm wat pijnlijk is,....
Update vanuit Newport
Het is nu ruim twee dagen geleden dat ik gefinished ben als ik het wel heb. Het ontvangst hier is overweldigend, evenals al jullie felicitatiemails, echt geweldig.
Newport is een plaats van weelde, alles is even netjes, pittoresk en georganiseerd. Ze weten wat genieten is hier en dat doen ze in volle teugen. De mensen zijn super vriendelijk en attent, de club is waanzinnig en het is heerlijk om te kletsen, eten en borrelen met medezeilers en hun vrouwen voor zover die er zijn. De hoeveelheid personeel dat hier op de club rondloopt kunnen ze zelfs in de Royal Western nog wat van leren:-) maar dat verklaart ook de 150 USD per nacht die je hier voor een 30 footer aan liggeld mag betalen. Gelukkig liggen OSTAR zeilers de eerste nachten op kosten van de club en krijgen later een gereduceerd tarief.
Gisteren is Jonathan binnengekomen met zijn Jerobeam. Aardige gozer die met zijn standaardboot een geweldige prestatie geleverd heeft. Op mijn vraag of de boot stijf genoeg was kreeg ik het volgend antwoord: No! In het begin van de race kreeg hij 10 liter water per uur binnen via de kielbouten. Later heeft hij zijn achterstagspanner wat losser gezet en stopte het lekken,...., hij heeft die boot dus zo krom als een hoepel getrokken:-) maar hij is er safe and sound en nog snel ook.
Eergisteren met Nico en Myrna Budel gegeten, schatten, bijzondere mensen met een missie, Nico is nu 74 en hij heeft zich alweer ingeschreven voor de volgende global oceaan race en hij vaart echt op een beest van een boot, dat is niet velen gegund, zet hem op Nico!
Gisteren met zijn allen gegeten in de Fastnet bar in Newport. Gezellig, kort filmpje vind je bij de video's op deze site.
Vanmorgen na het douchen haalde ik een hand door mijn haar en zag voor het eerst de binnenkant van mijn onderarm. Daar blijkt een blauwe plek op de te zitten van ongeveer 10 bij 10 cm, hmmmmm, touch even naar laten kijken? Verder voel ik me prima voor iemand die net wakker is en gisteren 6 pints Guinness naar binnengekregen heeft.
Zometeen lekker varen, ik heb wat mensen uitgenodigd om hier een day sail door de baai te maken, wort gezellig druk, ben nu een broodje voor ze aan het bakken, krijgen ze lekkere gebakken eieren met spek van Ko straks:-)
Newport is een plaats van weelde, alles is even netjes, pittoresk en georganiseerd. Ze weten wat genieten is hier en dat doen ze in volle teugen. De mensen zijn super vriendelijk en attent, de club is waanzinnig en het is heerlijk om te kletsen, eten en borrelen met medezeilers en hun vrouwen voor zover die er zijn. De hoeveelheid personeel dat hier op de club rondloopt kunnen ze zelfs in de Royal Western nog wat van leren:-) maar dat verklaart ook de 150 USD per nacht die je hier voor een 30 footer aan liggeld mag betalen. Gelukkig liggen OSTAR zeilers de eerste nachten op kosten van de club en krijgen later een gereduceerd tarief.
Gisteren is Jonathan binnengekomen met zijn Jerobeam. Aardige gozer die met zijn standaardboot een geweldige prestatie geleverd heeft. Op mijn vraag of de boot stijf genoeg was kreeg ik het volgend antwoord: No! In het begin van de race kreeg hij 10 liter water per uur binnen via de kielbouten. Later heeft hij zijn achterstagspanner wat losser gezet en stopte het lekken,...., hij heeft die boot dus zo krom als een hoepel getrokken:-) maar hij is er safe and sound en nog snel ook.
Eergisteren met Nico en Myrna Budel gegeten, schatten, bijzondere mensen met een missie, Nico is nu 74 en hij heeft zich alweer ingeschreven voor de volgende global oceaan race en hij vaart echt op een beest van een boot, dat is niet velen gegund, zet hem op Nico!
Gisteren met zijn allen gegeten in de Fastnet bar in Newport. Gezellig, kort filmpje vind je bij de video's op deze site.
Vanmorgen na het douchen haalde ik een hand door mijn haar en zag voor het eerst de binnenkant van mijn onderarm. Daar blijkt een blauwe plek op de te zitten van ongeveer 10 bij 10 cm, hmmmmm, touch even naar laten kijken? Verder voel ik me prima voor iemand die net wakker is en gisteren 6 pints Guinness naar binnengekregen heeft.
Zometeen lekker varen, ik heb wat mensen uitgenodigd om hier een day sail door de baai te maken, wort gezellig druk, ben nu een broodje voor ze aan het bakken, krijgen ze lekkere gebakken eieren met spek van Ko straks:-)
woensdag 19 juni 2013
Ter afsluiting: Finish, Doelstellingen, Hulde en Inzicht
Het zit erop, onze deelname aan de OSTAR 2013 is een feit. Ik ben vanmorgen om 04.00 uur plaatselijke tijd ontvangen door een grote dikke speedboot die met me meegevaren is naar de finish. Geweldig mooie finish gehad in gitzwarte nacht. Ging echt heel mooi, kwam met een lange slag met nog zo'n 20 meter tot de rotsen met dik 7 knopen aan de wind over de lijn, spectaculair:-). In de club zaten zeker tien mensen me op te wachten met koffie, ontbijt en champagne:-) Ben nu aan het puinruimen, vooral voorin is het een bende :-) slapen in een vieze boot is ook niks, maar kan best een tukkie doen :-)
De doelstellingen waren:
1 Heel aankomen
2 Pret maken
3 Winnen
Ik heb hem gevaren, alles heel gehouden, veel pret gemaakt en heb niet gewonnen, maar zeker niet slecht gevaren. Wat mij betreft zijn de doelstellingen voor meer dan 90% behaald terwijl ik met 67% ook meer dan tevreden was geweest :-) Het was ronduit fantastisch in elk opzicht alle effort meer dan waard.
Hulde, in willekeurige volgorde:
Hulde aan het thuisfront voor alles.
Hulde aan Henk Boersma voor de geweldige morele steun en informatie tijdens de reis. Hij heeft me elke vier uur een sms gestuurd met mijn positie in het veld en wist feilloos aan te voelen wanneer ik aan welk mailtje behoefte had. En niet onbelangrijk, hij heeft ons een externe antenne gegeven voor de iridium. Feilloos gewerkt, nooit ontvangst problemen, ervaring telt hier!
Hulde aan alle Nederlandse OSTAR zeilers die hun ervaring gedeeld hebben en inspiratie overgebracht hebben tijdens de race, zo zij daar Dick Koopmans, Huib Swets, Leon Bart, Harry Vogel en Bart Boosman
Hulde aan de Spirit dat ze me veilig en zonder kleerscheuren naar de overkant gebracht heeft.
Hulde aan Richard en zijn vader voor het inbouwen van alle elektronica, het heeft feilloos gewerkt, dat is wel een verschil met het boekje van Bezemer waarin na de OSTAR niets meer werkt.
Hulde aan zeilmaker Arjen Kooij uit Haarlem. Mijn hemel wat heeft het spul op zijn donder gehad. Er is niks aan te zien, afgezien van vuil. Oersterk en super vormvast. Ik denk dat je met deze set probleemloos nog vier OSTAR's kan varen voordat het uit elkaar waait. Ik heb me om de zeilen geen moment zorgen gemaakt, ook niet in 45 knopen wind.
Hulde aan Vester Knibbe en Sander Bakker van Tuned Rigs en Ropes uit Enkhuizen. De mast is nog zo'n item waar ik me geen zorgen om gemaakt heb (afgezien van de montage van de windset dan :-)), en dat is best knap voor iemand die al twee keer (eigenlijk drie) een mast verloren is! De Selden staat er formidabel op.
Hulde aan Huib Swets voor levering van de Efoy brandstofcel, geweldig ding. Efoy is als de mobiele telefoon uit de jaren negentig, je wist niet dat je het nodig hebt, totdat je het hebt, dan wil je nooit meer zonder :-)
Hulde aan Hugo de Wolf voor de ter beschikkingstelling van de twee GoPro camera's en zijn enthousiasme daarbij. Beeldmateriaal volgt zodra beschikbaar op deze site.
Hulde aan Armin Geissler van Nautec Engineering voor de levering van de Jefa lineair drive voor de stuurautomaat, nog zo'n item waarbij me geen zorgen om gemaakt heb. Super ding!
Hulde aan iedereen die meegelezen heeft en support heeft gegeven in de vorm van mails en aanwezigheid.
Hulde aan Bertram en Lies voor het respectievelijk meevaren naar Plymouth en aanwezig zijn bij de start.
Hulde aan Richard en mezelf voor het geweldige kluswerk dat we samen gedaan hebben en de vriendschap die daaruit gegroeid is.
En op voorhand veel dank aan Richard en Douwe voor het terugzeilen van de Spirit.
Inzicht.
De laatste dagen is het inzicht gekomen hoe de afgelopen drie jaar in het teken heeft gestaan van de OSTAR. Alles heeft moeten wijken, gedeeltelijk of helemaal: sociale contacten, andere hobby's, weekenden thuis, vakanties, andere uitgaven, werk, een huis met een tuin en ga zo maar door. Alle zeiltochten hebben in het teken gestaan van voorbereiding voor. Alles ging altijd goed, maar het was wel krap. En dan te bedenken dat ik pas 6 maanden geleden definitief besloten heb om te gaan. Wat zal mijn leven een heerlijke ruimte krijgen nu. Daar zie ik echt naar uit. Er is zoveel dat ik niet gedaan heb om dit te kunnen doen, en daar is nu ruimte voor.
Nog een keer?
Vooraf zei ik: of ik doe het nooit meer of ik ben verslaafd. Ik vond het geweldig, maar het is nu tijd voor andere dingen, thuis. Maar ja, hoe de wereld er over vier jaar uitziet? Who knows :-) Eerst is Richard aan de beurt!
Tot slot.
Ik vond het geweldig leuk om dit blog te schrijven. Het mes sneed voor mij aan twee kanten. Enerzijds kon ik mijn ervaringen delen en van me afschrijven. Door te schrijven verwerk je ook en duurt het thuis geen half jaar voordat je kunt vertellen wat je meegemaakt hebt. Anderzijds ontdekte ik dat veel mensen er plezier aan beleefd hebben om het te lezen, en dat maakt de hele tocht minder egocentrisch, het is gewoon fijn als je weet dat andere mensen mee aan het genieten zijn.
Voor nu sluit ik dit blog af. Ik sluit niet uit dat er nog een naschrift volgt, maar de race is klaar. Richard en Douwe gaan vast verder met bloggen tijdens de terugtocht. Ik ben nog een paar dagen in Newport om na te gloeien en na te pruttelen met collegazeilers. Dan ga ik Bas zijn verjaardag vieren in NY en dan heel snel naar mijn geliefde meisjes!
Nogmaals dank voor jullie enthousiasme!
Hoofdstuk afgesloten. Is er leven na de OSTAR? Here I come!
Nagloeiende groet:-)
Jac
De doelstellingen waren:
1 Heel aankomen
2 Pret maken
3 Winnen
Ik heb hem gevaren, alles heel gehouden, veel pret gemaakt en heb niet gewonnen, maar zeker niet slecht gevaren. Wat mij betreft zijn de doelstellingen voor meer dan 90% behaald terwijl ik met 67% ook meer dan tevreden was geweest :-) Het was ronduit fantastisch in elk opzicht alle effort meer dan waard.
Hulde, in willekeurige volgorde:
Hulde aan het thuisfront voor alles.
Hulde aan Henk Boersma voor de geweldige morele steun en informatie tijdens de reis. Hij heeft me elke vier uur een sms gestuurd met mijn positie in het veld en wist feilloos aan te voelen wanneer ik aan welk mailtje behoefte had. En niet onbelangrijk, hij heeft ons een externe antenne gegeven voor de iridium. Feilloos gewerkt, nooit ontvangst problemen, ervaring telt hier!
Hulde aan alle Nederlandse OSTAR zeilers die hun ervaring gedeeld hebben en inspiratie overgebracht hebben tijdens de race, zo zij daar Dick Koopmans, Huib Swets, Leon Bart, Harry Vogel en Bart Boosman
Hulde aan de Spirit dat ze me veilig en zonder kleerscheuren naar de overkant gebracht heeft.
Hulde aan Richard en zijn vader voor het inbouwen van alle elektronica, het heeft feilloos gewerkt, dat is wel een verschil met het boekje van Bezemer waarin na de OSTAR niets meer werkt.
Hulde aan zeilmaker Arjen Kooij uit Haarlem. Mijn hemel wat heeft het spul op zijn donder gehad. Er is niks aan te zien, afgezien van vuil. Oersterk en super vormvast. Ik denk dat je met deze set probleemloos nog vier OSTAR's kan varen voordat het uit elkaar waait. Ik heb me om de zeilen geen moment zorgen gemaakt, ook niet in 45 knopen wind.
Hulde aan Vester Knibbe en Sander Bakker van Tuned Rigs en Ropes uit Enkhuizen. De mast is nog zo'n item waar ik me geen zorgen om gemaakt heb (afgezien van de montage van de windset dan :-)), en dat is best knap voor iemand die al twee keer (eigenlijk drie) een mast verloren is! De Selden staat er formidabel op.
Hulde aan Huib Swets voor levering van de Efoy brandstofcel, geweldig ding. Efoy is als de mobiele telefoon uit de jaren negentig, je wist niet dat je het nodig hebt, totdat je het hebt, dan wil je nooit meer zonder :-)
Hulde aan Hugo de Wolf voor de ter beschikkingstelling van de twee GoPro camera's en zijn enthousiasme daarbij. Beeldmateriaal volgt zodra beschikbaar op deze site.
Hulde aan Armin Geissler van Nautec Engineering voor de levering van de Jefa lineair drive voor de stuurautomaat, nog zo'n item waarbij me geen zorgen om gemaakt heb. Super ding!
Hulde aan iedereen die meegelezen heeft en support heeft gegeven in de vorm van mails en aanwezigheid.
Hulde aan Bertram en Lies voor het respectievelijk meevaren naar Plymouth en aanwezig zijn bij de start.
Hulde aan Richard en mezelf voor het geweldige kluswerk dat we samen gedaan hebben en de vriendschap die daaruit gegroeid is.
En op voorhand veel dank aan Richard en Douwe voor het terugzeilen van de Spirit.
Inzicht.
De laatste dagen is het inzicht gekomen hoe de afgelopen drie jaar in het teken heeft gestaan van de OSTAR. Alles heeft moeten wijken, gedeeltelijk of helemaal: sociale contacten, andere hobby's, weekenden thuis, vakanties, andere uitgaven, werk, een huis met een tuin en ga zo maar door. Alle zeiltochten hebben in het teken gestaan van voorbereiding voor. Alles ging altijd goed, maar het was wel krap. En dan te bedenken dat ik pas 6 maanden geleden definitief besloten heb om te gaan. Wat zal mijn leven een heerlijke ruimte krijgen nu. Daar zie ik echt naar uit. Er is zoveel dat ik niet gedaan heb om dit te kunnen doen, en daar is nu ruimte voor.
Nog een keer?
Vooraf zei ik: of ik doe het nooit meer of ik ben verslaafd. Ik vond het geweldig, maar het is nu tijd voor andere dingen, thuis. Maar ja, hoe de wereld er over vier jaar uitziet? Who knows :-) Eerst is Richard aan de beurt!
Tot slot.
Ik vond het geweldig leuk om dit blog te schrijven. Het mes sneed voor mij aan twee kanten. Enerzijds kon ik mijn ervaringen delen en van me afschrijven. Door te schrijven verwerk je ook en duurt het thuis geen half jaar voordat je kunt vertellen wat je meegemaakt hebt. Anderzijds ontdekte ik dat veel mensen er plezier aan beleefd hebben om het te lezen, en dat maakt de hele tocht minder egocentrisch, het is gewoon fijn als je weet dat andere mensen mee aan het genieten zijn.
Voor nu sluit ik dit blog af. Ik sluit niet uit dat er nog een naschrift volgt, maar de race is klaar. Richard en Douwe gaan vast verder met bloggen tijdens de terugtocht. Ik ben nog een paar dagen in Newport om na te gloeien en na te pruttelen met collegazeilers. Dan ga ik Bas zijn verjaardag vieren in NY en dan heel snel naar mijn geliefde meisjes!
Nogmaals dank voor jullie enthousiasme!
Hoofdstuk afgesloten. Is er leven na de OSTAR? Here I come!
Nagloeiende groet:-)
Jac
Fotoos van de finish :)
Er staan op de OSTAR-facebook-site (https://www.facebook.com/ostar.rwyc) fotoos van de finish. 
Geeft een mooie indruk van het tijdstip waarom Jac gefinished is.
Geeft een mooie indruk van het tijdstip waarom Jac gefinished is.Heb ze ook opgeslagen onder het linkje FOTOALBUM van deze gogospirit-site.
Fem
Been there, done that:-)
JAAAAAH, ben om 08.09 UTC over de finish geraasd, 3571 mijl gevaren en nu een biertje:-) geweldig man, later meer!
Positie Jac 18 juni 20.00 UTC
Nog een kaartje van zn positie gisteravond. Jac is echt vlak langs Nantucket island gevaren. Was spannend.
Fem
Gaat het een beetje?
Henk vraagt if het een beetje gaat, we gaan hier als de vliegende tering man, nog steeds VMG van 8 kn en nog 16 mijl tot de finish, dus ik ga die lui maar es uit hun beduvelden denk ik zo:-) net voor de derde keer vastgezeten in een visnet, weet nu hoe het moet.
Ga nachtelijk finishen, ik vaar nu al 1200 mijl langs de kust, ik heb Nova scotia op 15 mijl gezien en Nantucket twee keer een glimlach van gezien, kom ik ook nog 's nachts aan! Ik ga volgende keer ook armchair racen, je ziet evenveel en het is een stuk droger:-)
Thuis hebben ze jurkjesdag, ook fijn:-)
Vliegen
We vliegen de goede kant op momenteel met 8,2.kn VMG. Wordt een nachtelijke finish als het zo doorgaat. Ben al diverse grote vissers tegengekomen, allemaal zonder ais, en dat terwijl ze bij cape cod wel allemaal ais hadden, gek, maar gelukkig goed zicht en maak slaapjes van 20 minuten. Nu stroom mee, en de wind draait zo iets meer op de neus. Nog 28 mijl te gaan, nog een uurtje of 5 a 6 denk ik. Gek idee.
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 19-6
Time: 04.00 UTC
Position:
41 17 203N
070 46 458W
Boat name: SPIRIT
Date: 19-6
Time: 04.00 UTC
Position:
41 17 203N
070 46 458W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
First Efoy experience: Great piece of equipement during an ocean race
Hi, we recently purchased an Efoy Comfort 140 via Huib Swets in the Netherlands and I would like so share my experiences with you. Firmware 15.09, operating time 505 hours.
In a one-liner: The Efoy is like the mobile phone of the nineties: you didn't know you needed it, after you have it, you never want without it.
Use.
We use the Efoy to run our 30 foot sailing yacht Spirit, a Corby 30. As I am writing this I am racing in the OSTAR 2013. The OSTAR is a singlehanded transatlantic sail race form Plymouth in the UK to Newport, Rhode Island USA. Distance to be sailed around 3500 nautical miles. Duration 24 days. You can imagine the need for reliable power in this race. During this race we consume around 3 to 4 amps per hour. Main consumers are autopilot, AIS, VHF, RTE, chart plotter, running lights, Eberspacher heater and charging of mobile equipment like an IPad, camera's and iridium phone.
Traditional set up replaced by an Efoy Comfort 140.
In the traditional set up we had 2 105 amps AGM batteries charged by the Yanmar Diesel engine. The engine needed around 3 hours running per day to keep the batteries up. This had several disadvantages. Firstly running an engine for charging only is not good for the engine. Secondly with a light displacement boat the cooling water inlet comes above the water line which causes cooling problems. Further it is noisy and it is heavy. Let me explain more about the weight which is utterly important on a small light displacement yacht.
Weight reduction.
On a 25 day race the engine would use 25 x 3 liters of fuel, which is approx 65 kg. The two batteries are 32 kg each. By installing the Efoy we replaced one of the batteries by the Efoy. The Efoy consumed less than 25 liters methanol during the race. The weight for the Efoy is 7kg. The weight of the methanol is approx 21kg. And we saved one battery of 32 kg. That totals a weight reduction of: 69 kg!
Ease of use.
The only thing needed is changing the cartridges when the Efoy asks for it. That is a job that can be done when it suits you as the battery will keep the boat running for a couple of hours. Changing of the cartridge is easy, no methanol can leak out, which is very pleasant at a boat smashed around in waves (compare this with refilling the fueltank with diesel from jerrycans in heavy weather: fuel all over the place!) Further it produces water. I used a little plastic water bottle to collect the water, needs to be emptied twice a day. A bigger bottle would be easier. An alarm that helps you reminding to empty the bottle would be welcome, it is easily forgotten. The Efoy is so silent you easily forget the fuel cell. In a very silent harbour with no wind at all you might be able to hear it when you are focused. When sailing you just don't hear it
Reliability.
My body has serious problems to keep up in this boat as it is banging around and smashed around on the waves. We had 45 knots of wind. That causes very rough movements in a 2.5 ton boat. The Efoy had been running without any problem. One of the cartridge caused a problem because the fuel suction hose came of the cap in the cartridge. Mounting the cartridge upside down still made it possible to use the cartridge. Longer term reliability obviously is not known yet.
Suggestions for further improvement.
Solve the problem with the cartridge suction hose. Apply an alarm to remind you to empty the water bottle. Make the display more rugged. It works well, but gives the feeling that it is easily broken when you stick your finger through the display, a realistic thing to happen on a smashing boat in heavy whether. It is a bit flimsy now.
Consumption data:
Cartridge 1: 4,5 day, 900 miles sailed
Cartridge 2: 5 days, 850 mile
Cartridge 3: 4,5 day, 700 mile
Cartridge 4: 4,5 day, 600 mile (the one upside down, not totally empty)
Cartridge 5: in use now. A total distance of around 3500 miles is expected, with less than 5 cartridges used.
When there are any questions about my experiences, please mail me at jac@gogospirit.com and I will respond when I am back.
Best regards,
Jac Sandberg on board of Spirit, www.gogospirit.com
In a one-liner: The Efoy is like the mobile phone of the nineties: you didn't know you needed it, after you have it, you never want without it.
Use.
We use the Efoy to run our 30 foot sailing yacht Spirit, a Corby 30. As I am writing this I am racing in the OSTAR 2013. The OSTAR is a singlehanded transatlantic sail race form Plymouth in the UK to Newport, Rhode Island USA. Distance to be sailed around 3500 nautical miles. Duration 24 days. You can imagine the need for reliable power in this race. During this race we consume around 3 to 4 amps per hour. Main consumers are autopilot, AIS, VHF, RTE, chart plotter, running lights, Eberspacher heater and charging of mobile equipment like an IPad, camera's and iridium phone.
Traditional set up replaced by an Efoy Comfort 140.
In the traditional set up we had 2 105 amps AGM batteries charged by the Yanmar Diesel engine. The engine needed around 3 hours running per day to keep the batteries up. This had several disadvantages. Firstly running an engine for charging only is not good for the engine. Secondly with a light displacement boat the cooling water inlet comes above the water line which causes cooling problems. Further it is noisy and it is heavy. Let me explain more about the weight which is utterly important on a small light displacement yacht.
Weight reduction.
On a 25 day race the engine would use 25 x 3 liters of fuel, which is approx 65 kg. The two batteries are 32 kg each. By installing the Efoy we replaced one of the batteries by the Efoy. The Efoy consumed less than 25 liters methanol during the race. The weight for the Efoy is 7kg. The weight of the methanol is approx 21kg. And we saved one battery of 32 kg. That totals a weight reduction of: 69 kg!
Ease of use.
The only thing needed is changing the cartridges when the Efoy asks for it. That is a job that can be done when it suits you as the battery will keep the boat running for a couple of hours. Changing of the cartridge is easy, no methanol can leak out, which is very pleasant at a boat smashed around in waves (compare this with refilling the fueltank with diesel from jerrycans in heavy weather: fuel all over the place!) Further it produces water. I used a little plastic water bottle to collect the water, needs to be emptied twice a day. A bigger bottle would be easier. An alarm that helps you reminding to empty the bottle would be welcome, it is easily forgotten. The Efoy is so silent you easily forget the fuel cell. In a very silent harbour with no wind at all you might be able to hear it when you are focused. When sailing you just don't hear it
Reliability.
My body has serious problems to keep up in this boat as it is banging around and smashed around on the waves. We had 45 knots of wind. That causes very rough movements in a 2.5 ton boat. The Efoy had been running without any problem. One of the cartridge caused a problem because the fuel suction hose came of the cap in the cartridge. Mounting the cartridge upside down still made it possible to use the cartridge. Longer term reliability obviously is not known yet.
Suggestions for further improvement.
Solve the problem with the cartridge suction hose. Apply an alarm to remind you to empty the water bottle. Make the display more rugged. It works well, but gives the feeling that it is easily broken when you stick your finger through the display, a realistic thing to happen on a smashing boat in heavy whether. It is a bit flimsy now.
Consumption data:
Cartridge 1: 4,5 day, 900 miles sailed
Cartridge 2: 5 days, 850 mile
Cartridge 3: 4,5 day, 700 mile
Cartridge 4: 4,5 day, 600 mile (the one upside down, not totally empty)
Cartridge 5: in use now. A total distance of around 3500 miles is expected, with less than 5 cartridges used.
When there are any questions about my experiences, please mail me at jac@gogospirit.com and I will respond when I am back.
Best regards,
Jac Sandberg on board of Spirit, www.gogospirit.com
Vissers zonder AIS
Thanks for the wake up call Harry!
Zie bericht:
"Hi Jac,
Dick is van de cijfertjes. Uiteindelijk win je altijd wel van iets of iemand. Even een opkikkertje?
Als je voor zaterdagavond 29 juni binnen bent heb je ook van mij gewonnen. Nou, that´s a target!
Zou te doen moeten zijn.... Overigens had Bertus Buys in 2000 z´n aanvaring met een visserman op de plek waar jij nu vaart. Hij zei altijd: "al ziet men kerk en toren staan, dan is de reis nog niet gedaan". Pas je goed op? Winnen doe je vooral van jezelf. Dat is ook het gevoel dat je nog jaren mee neemt. De "spijt" dat je wellicht een plaatsje hoger had kunnen eindigen valt daarbij in het niet. Doe je de groeten aan Billy Black als je Kettle bottom rock passeert? Hij komt foto´s van je maken.
Harry"
Ik heb hard geknokt Harry, maar zal er geen lach minder om laten:-)
Zeikt hier van de regen, beetje onweer in de verte, maar dat resulteert wel in wat wind:-)
Position report Spirit, please upload
Thanks for correcting the previous positions. Hereby the next:
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 19-6
Time: 00.00 UTC
Position:
41 11 935N
070 16 025W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Hey Nick,
I got massages that my last two positions on the tracker are not correct. Can you please check that? I left Nantucket Island on SB side and not on port side. I can't see it myself, because I don't have internet access, but please check. Many thanks.
Attached the 20.00 position.
Best regards
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 20.00 UTC
Position:
41 11 697N
070 06 567W
Gennaker up, light breeze, should be increasing
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
dinsdag 18 juni 2013
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 20.00 UTC
Position:
41 11 697N
070 06 567W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 20.00 UTC
Position:
41 11 697N
070 06 567W
Gennaker up, light breeze, should be increasing
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Fw: Nantucket Shoals
Op de tracker site lijkt het alsof Jac boven nantucket langs vaart, maar hij is er onderdoor gegaan hoor. 
Hij heeft het moeilijkste stuk gehad daar, op naar de finish! 
Hij heeft het moeilijkste stuk gehad daar, op naar de finish! 
jaaaaaaah!!! je moet ook es mazzel hebben:-)
Ik ben de punt van Nantucket voorbij, op naar Newport! Toen ik In die geul dreef naar Nantucket toe viel de wind volledig weg, ik dreef op de stroom naar het eiland toe. Precies op het goede moment: 8kn, daarna 12kn. Heerlijk zeilen tot op het strand. Helaas veel mist, kon de branding eerder horen dan zien:-) 7.8 meter is het meest ondiepe dat ik gezien heb. En ik wam er precies bij doodtij aan, Niks aan de hand dus, model ronding. Vanaf nu dus 6 uur stroom tegen, maar wat doet dat je nog na 554 uur stroom tegen? Kunnen we hebben:-) tijd voor een biertje:-)
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 16.40 UTC
Position:
41 14 509N
069 57 856W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 16.40 UTC
Position:
41 14 509N
069 57 856W
Yes! Round Nantucket:-)
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
To be or not to be:-)
Dit is echt fucking cool. Vaar ten noorden van Nantucket Island met dik 6 kn hoog aan de wind in vlak water. schijn op AIS zichtbaar te zijn, zie www.marinetraffic.com. Heel gaaf dit. De stroming gaat over anderhalf uur om, ben benieuwd of ik het haal, met deze snelheid wel.
Berichten:-)
Bertram:
Hoi, sterkte met je laatste loodjes
en veel plezier voor als je aankomt!
het gaat nog steeds hartstikke goed!
Staat een man voor de spiegel, hij bekijkt zichzelf met gepaste trots en vraagt aan de spiegel; wie heeft de grootste lul van Nederland en glimlacht tevreden….
Ondertussen is zijn vrouw ook opgestaan en loopt in de gang voorbij de badkamer alwaar ze haar man de vraag hoort stellen.
En roept; ik!
Huh huh
Bart:
Jac,
Die Lett is ook nog steeds niet binnen!
Natuurlijk hoop ik niet dat je voor morgenochtend finisht; ik heb ook een hele nacht liggen dobberen met de lijn in zicht! :-) Mijn snelheid bij mijn finish was 0,4 knoop!
Mocht je tegenstroom hebben bij de finish, kruip dan zo dicht mogelijk langs de kant. Je kan tot heel dichtbij, een meter of 10. Vier jaar geleden heeft er eentje 6 uur lang voor anker gelegen op 200 meter van de finish; niet fijn.
Bart
Cool!!!!
Great Round Shoal Channel
Ben nu de Great Round Shoal Channel in aan an het varen, straks strak langs het eiland. Tot 16.15 stroom mee, spannend of we het hoekje omkomen. Anker ligt klaar om 6 uur te ankeren tot volgend tij. Wind neemt iets toe, zou fantastisch zijn als dat zo blijft. Zicht is goed, strak blauw. Tintelend dit. Stroomt goed hard hier. Wel erg leuk ook, hopen op wind!
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 12.00 UTC
Position:
41 28 076N
069 40 4030W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 12.00 UTC
Position:
41 28 076N
069 40 4030W
Sun and light breeze, delight:-)
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
How it goes
08.40
Snelheid is relatief, soms kan je teleurgesteld zijn over maar 13 knopen. Nu ben ik heeeeeel blij met m'n 2.8 knopen:-) iig weer uit de shipping lane. Volgens mij hebben ze voor dit soort situaties blues en mondharmonica's uitgevonden, maar eerst: Tukken.
Snelheid is relatief, soms kan je teleurgesteld zijn over maar 13 knopen. Nu ben ik heeeeeel blij met m'n 2.8 knopen:-) iig weer uit de shipping lane. Volgens mij hebben ze voor dit soort situaties blues en mondharmonica's uitgevonden, maar eerst: Tukken.
09.50
Beetje gevaren, beetje gedobberd, beetje gedommeld, nu net weer klein briesje, weer 2 hele vette knopen op het log:-) eerst maar es ontbijt, havermout rules!
10.40
Je kan hier natuurlijk heel erg opgefokt over doen, maar ik vind het eigenlijk wel mooi, natuur 'at it's finest', ze doet gewoon helemaal waar ze zin in heeft en dat jij naar Newport wilt is niet haar probleem, ondertussen is het wel heel mooi. Nu waterig zonnetje en glijden met 4 kn door het water, vredig op een gladde zee. Heb nog effe geslapen net, voel me heel redelijk.
spannend omdat er niks gebeurt
Het is hier ziedend spannend, geen fuck wind, mist, een beetje drijven, scheepvaart om je heen. Zo kan ik die Shoals niet door, ik drijf zo op een bank, stroomt daar 2 knopen, moet wel een beetje wind hebben. Komt volgens de gribs heeeel licht weer aan voor de komende dagen. Met een beetje pech lig ik hier nog drie dagen te drijven, zaak dus mezelf fit te houden en elk minuutje slaap te pakken.
Berichten, leuk weer:-) dank beiden!
Van Madelon Kuiper (van de Bliss)
"Beste Jac,
Tot halverwege de OSTAR zat ik iedere ochtend en avond de tracker te bekijken. De vraag "Kan ik dat ook over 4 jaar?" ging wel door mijn hoofd, maar zo'n tracker geeft weinig hints in de richting van een antwoord. Tot Maarten R mij op jouw blog wees, en ik elke ochtend bij mijn bordje havermout eerst de blog, en dà n pas de tracker opende. Misschien heeft het me iets geholpen mijn vraag te beantwoorden, zonder twijfel heb ik dagelijks genoten van jouw blog. Op de momenten dat je het moeilijk had wilde ik mailen: "Kop op Jac, iedereen maakt fouten op dit moment in de race, iedereen heeft pijn of pech." Wat je volgens mij waanzinnig goed gedaan hebt is om de dipjes maar kort te laten duren. Sommige mensen gaan dagen sippen als er wat fout gaat in zo'n race. Van jou was er na 12 uur alweer een herpakte update met een hoop vrolijkheid. Voor de laatste mijlen is het in goed Amerikaans: No Guts, No Glory. Ga ervoor!!!
En voor Femke: ik heb je nooit ontmoet, maar zonder twijfel een top-vrouw als je je man zijn droom zo laat volgen!"
Ha Madelon, tuurlijk kan jij dit, gewoon gaan.
En van Ulco Smits:
"Hoi Jac,
Ziet er naar uit dat je het laatste stukkie lekker ruim kan varen. Ik heb met veel interesse je prestaties gevolgd en kan niet anders als stik jaloers op je zijn. Je mist natuurlijk thuis, maar krijgt wel inzichten die je
anders nooit had gekregen. Ik kijk uit naar een stukkie zeilen met jou als jij en je boot weer behouden thuis zijn. Weggaan is alleen maar leuk als je weer een thuis hebt om naar toe te gaan.
Suc6 met het laatste rak
Ulco"
Gaan we doen Ulco, leuk. Gribs doen het op zee leuk, maar hier heb je er e het niks aan. Achtergrond info: je hebt gevaarlijke gekken in verschillende soorten en maten, maar voor Ulco doe ik onder. Deze mafkees is solo met een kolibrie 560 naar IJsland heen en weer gevaren:-) Ahhh, WIND!!
Berichten, leuk weer:-) dank beiden!
Van Madelon Kuiper (van de Bliss)
"Beste Jac,
Tot halverwege de OSTAR zat ik iedere ochtend en avond de tracker te bekijken. De vraag "Kan ik dat ook over 4 jaar?" ging wel door mijn hoofd, maar zo'n tracker geeft weinig hints in de richting van een antwoord. Tot Maarten R mij op jouw blog wees, en ik elke ochtend bij mijn bordje havermout eerst de blog, en dà n pas de tracker opende. Misschien heeft het me iets geholpen mijn vraag te beantwoorden, zonder twijfel heb ik dagelijks genoten van jouw blog. Op de momenten dat je het moeilijk had wilde ik mailen: "Kop op Jac, iedereen maakt fouten op dit moment in de race, iedereen heeft pijn of pech." Wat je volgens mij waanzinnig goed gedaan hebt is om de dipjes maar kort te laten duren. Sommige mensen gaan dagen sippen als er wat fout gaat in zo'n race. Van jou was er na 12 uur alweer een herpakte update met een hoop vrolijkheid. Voor de laatste mijlen is het in goed Amerikaans: No Guts, No Glory. Ga ervoor!!!
En voor Femke: ik heb je nooit ontmoet, maar zonder twijfel een top-vrouw als je je man zijn droom zo laat volgen!"
Ha Madelon, tuurlijk kan jij dit, gewoon gaan.
En van Ulco Smits:
"Hoi Jac,
Ziet er naar uit dat je het laatste stukkie lekker ruim kan varen. Ik heb met veel interesse je prestaties gevolgd en kan niet anders als stik jaloers op je zijn. Je mist natuurlijk thuis, maar krijgt wel inzichten die je
anders nooit had gekregen. Ik kijk uit naar een stukkie zeilen met jou als jij en je boot weer behouden thuis zijn. Weggaan is alleen maar leuk als je weer een thuis hebt om naar toe te gaan.
Suc6 met het laatste rak
Ulco"
Gaan we doen Ulco, leuk. Gribs doen het op zee leuk, maar hier heb je er e het niks aan. Achtergrond info: je hebt gevaarlijke gekken in verschillende soorten en maten, maar voor Ulco doe ik onder. Deze mafkees is solo met een kolibrie 560 naar IJsland heen en weer gevaren:-) Ahhh, WIND!!
07.00 UTC
20 knopen wind, de mist is totaal, ik zie de boeg nauwelijks, 5 vissers voor m'n neus, ongetwijfeld dus ook vol visboeien. Zit naast shipping lane, ga er maar in varen, ben ik iig die boeien kwijt dunkt me. Waardeloos dat ik de windfunctie van de autopiloot niet kan gebruiken nu, shifts zijn nog steeds meer dan 20 graden,...op zijn minst uitdagend varen hier:-) rif gezet.
07.30
Rif eruit, 12 knopen wind
08.00
Windstilte, midden in de shipping lane stil. Nog steeds potdichte mist.
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 04800 UTC
Position:
41 34 900N
069 33 900W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 04800 UTC
Position:
41 34 900N
069 33 900W
Foggy, windy and a labirinth of fisseries to go through
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 04.30 UTC
Position:
41 45 200N
069 26 900W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 04.30 UTC
Position:
41 45 200N
069 26 900W
I now know everything about being parked
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
glijden
Nu urenlang geklapper nu eindelijk weer glijden, kraakhelder, lichtjes op cap Cod en de zee is zwanger van de dolfijnen, het is te donker om ze te kunnen tellen, maar ze zitten echt overal, halve meter naast de boot, ze duwen me bijna:-) erg gezellig, lekker geslapen net even.
Bizar!
Echt bizar wat hier gebeurt. Windshifts van meer dan 90 graden, 20 knopen wind, 0 knopen wind, weer 15 knopen wond, nu weer 5. Klots de klots. Wel 30 dolfijnen rond de boot, maa,n sterren, gitzwarte luchten, rode zon, voorbij racende circussen in de bovenlucht wn. De barometer geeft gewoon een zonnetje aan, zo stabiel als wat. In een uur tijd drie zeilwissels en waterbalast erin en er weer uit. Echt prachtig is het, maar slaap en wedstrijdtechnisch natuurlijk helemaal waardeloos, ziet eruit als een heel lokaal verschijnsel en moet me echt vooruit bijten op het ogenblik, ben al 4 keer overstag gegaan laatste anderhalf uur, liggen nu met 3 kn tegen de deining in te hakken en te klapperen. Bizar echt, wel gaaf. Hoop dat het niet te lang duurt, kan slaap goed gebruiken, hoe dichter ik bij land kom, hoe moeilijker dat wordt.
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 00.00 UTC
Position:
41 53 700N
069 12 400W
Boat name: SPIRIT
Date: 18-6
Time: 00.00 UTC
Position:
41 53 700N
069 12 400W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
maandag 17 juni 2013
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time: 20.00 UTC
Position:
42 00 100N
068 46 400W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time: 20.00 UTC
Position:
42 00 100N
068 46 400W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Dag 22
Henk vraagt of ik druk ben. Hoe weet die man nou at ik hamburgers aan het bakken was?!
Ik ben vooral ontzettend moe vandaag, kan mijn ogen niet meer open houden. Slaap dus veel en dat is lekker want voor die Shoals en finish moet ik wel een beetje wakker zijn.
Zo te zien was de keuze van Lett om buiten de Georges ank om te gaan handiger. Ben nu heerlijk aan het zeilen over SB met een VMG die me niks tegenvalt (rond de 5). Hij wordt wel wat minder. Als ik de stroomkaart van Bart mag geloven kan ik beter doorvaren tot Cape Cod nu en dan overstag, dan stroom ik zo het hoekje om daar. Moet de VMG niet al te slecht gaan worden, anders kan het niet uit denk ik. Boot loopt keurig momenteel.
Gisteren de coolste gadget van de boot opgehangen, zeg nou zelf: wie heeft er nou een Amerikaans gastenvlaggetje aan boord? Ziet er heel stoer uit en wappert fier en fonkelnieuw aan stuurboord in het want.
Blij als ik er ben, maar tegelijk ook jammer, beetje het gevoel dat Vogel eerder beschreef. Raar idee om morgenavond met mensen aan een bar te zitten! Daar lijkt het wel op namelijk.
Nog aardig bericht van Hugo van Aalderen:
"Dag Jac, Femke,
Bwoh wat een tocht. heb jullie de afgelopen weken steeds weer gevolgd. Wat een end voor jullie allemaal. Ben zelf intussen in Litouwen geweest, op het Wad, gewoon thuis, ook aan het varen. En al die tijd denk je; hij is nog steeds aan het varen. Hazeslaapje, rekenen, lezen, vechten, pijn in je poten, petje af. Ook voor jou Femke. Het moet raar leven zijn. 's Nachts wakker worden en denken; hij zeilt nog steeds door. Maar, over drie dagen is dat tijdsgevoel omgeslagen en lijkt alles zo voorbij geweest. Ik blijf volgen de komende dagen! Zet em op!
Hugo"
Wat doe jij veel joh?! Ik heb alleen maar een stukkie gevaren:-) Snel happie eten als ik terug ben Hugo, gezellig.
Verder is Fem overspoeld met lieve mailtjes vandaag, dankjulliewel:-)
Ga maar weer is buiten kijken en een snurkje doen.
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:16.00 UTC
Position:
42 01 900N
068 10 700W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:16.00 UTC
Position:
42 01 900N
068 10 700W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Maar heb momenteel meer mijn handen vol aan visboeien!
Das nou al de tweede die ik rond de kiel heb zitten. Lekker dan met een torpedo bulbkiel en twee roeren, altijd beet. Lijkt wel een mijnenveld hier, 180 m diep maar het stikt van de visnetten. Wederom schadevrij eruit gekomen. Blij dat het licht was en helder water, dan zie je tenminste wat je doet.
Voorbereiding Nantucket shoals
Van Bart Boosman:
"Hoi Femke,
Om niet teveel stroom tegen te hebben moet Jac goed in het diepe blijven!
Verder kan hij, als het rustig weer is, dwars over de Nantucket shoals.
Mijn waypoints waren:
41.17.5/69.30
41.14.5/69.42.7
41.08.5/69.58
en vandaar een rechte lijn precies midden tussen Nomans Land en Martha's Vineyard (mooie namen he?) door. Dan recht op Newport af. Scheelt heel wat mijlen met omvaren. Let op dat de diepten op de kaart (mijn kaart althans) in vadems zijn. 1 vadem is 1.8m. Verval tussen HW en LW is maar een kleine meter.
Maar ik had noorden wind en weinig swell uit het westen. Minimum diepte onder de kiel was ruim 3 meter, maar dat vond ik best wel spannend! Er stonden flinke draaikolken van de stroming!
Ik neem aan dat hij getijgegevens heeft, anders:
Tuesday, June 18, 2013
High Tide (2.70 feet) 2:53 am
Low Tide (0.22 feet) 9:17 am
High Tide (3.29 feet) 3:35 pm
Low Tide (0.35 feet) 10:23 pm
Wednesday, June 19, 2013
High Tide (2.78 feet) 3:56 am
Low Tide (0.06 feet) 10:15 am
High Tide (3.54 feet) 4:35 pm
Low Tide (0.14 feet) 11:23 pm
voor zuidkant van Martha's Vineyard, local times.
Succes met het laatste stuk!
"Hoi Femke,
Om niet teveel stroom tegen te hebben moet Jac goed in het diepe blijven!
Verder kan hij, als het rustig weer is, dwars over de Nantucket shoals.
Mijn waypoints waren:
41.17.5/69.30
41.14.5/69.42.7
41.08.5/69.58
en vandaar een rechte lijn precies midden tussen Nomans Land en Martha's Vineyard (mooie namen he?) door. Dan recht op Newport af. Scheelt heel wat mijlen met omvaren. Let op dat de diepten op de kaart (mijn kaart althans) in vadems zijn. 1 vadem is 1.8m. Verval tussen HW en LW is maar een kleine meter.
Maar ik had noorden wind en weinig swell uit het westen. Minimum diepte onder de kiel was ruim 3 meter, maar dat vond ik best wel spannend! Er stonden flinke draaikolken van de stroming!
Ik neem aan dat hij getijgegevens heeft, anders:
Tuesday, June 18, 2013
High Tide (2.70 feet) 2:53 am
Low Tide (0.22 feet) 9:17 am
High Tide (3.29 feet) 3:35 pm
Low Tide (0.35 feet) 10:23 pm
Wednesday, June 19, 2013
High Tide (2.78 feet) 3:56 am
Low Tide (0.06 feet) 10:15 am
High Tide (3.54 feet) 4:35 pm
Low Tide (0.14 feet) 11:23 pm
voor zuidkant van Martha's Vineyard, local times.
Succes met het laatste stuk!
Dank Bart! (Nog zo'n armchair racer:-)
Ik heb hier de NOAA 13237_1 laatste revisie eind 2012, die geeft nog meer detail en is in feet, ik had een redelijk vergelijkbare route uitgezet, wind dan SW 15 afnemend naar 8 knopen, vooral die 15 is wel een grensgevalletje, ga het ter plekke bekijken.
Gr. Jac
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:12.00 UTC
Position:
42 05 766N
067 44 950W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:12.00 UTC
Position:
42 05 766N
067 44 950W
Banging around here, where is the breeze Nick?
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Afgelopen 4 uur fantastisch, maar nu?!
Hutsekluts! Nauwelijks wind en oude deining en golven, feest!!! Word weerziens als vanouds gekgebeukt, nou ja, zal niet lang duren, golven zijn niet zo hoog, wel kort. Zelfs de havermout springt de bak uit.
Enneh, gefeliciteerd met je verjaardag mevrouw Smits-Vos-Smits:-)
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:08.00 UTC
Position:
42 20 790N
067 31 750W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:08.00 UTC
Position:
42 20 790N
067 31 750W
Nice windshift coming over now!
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:04.00 UTC
Position:
42 22 888N
066 57 150W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:04.00 UTC
Position:
42 22 888N
066 57 150W
Dark and windy, double reef and genua 2
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:00.00 UTC
Position:
42 34 711N
066 27 033W
Boat name: SPIRIT
Date: 17-6
Time:00.00 UTC
Position:
42 34 711N
066 27 033W
Playing the harmonica:-)
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Dag 21, nog 250 mijl te gaan en thuisfront heeft support nodig!
Hai, net ongelooflijk vette bak pasta weggewerkt met ansjovis en sardines, heerlijk.
Voor de verandering lekkere zeildag hier met goede voortgang en mooi windje, vannacht neemt hij als het goed is net iets teveel toe voor het mooie, maar we kunnen wel wat vallen en dan morgen over de andere boeg ook weer wat meer ruimte. Zoals het er nu naar uit ziet kom ik dinsdagochtend bij de Nantucket Shoals aan. Nog niet helemaal duidelijk hoeveel wind er staat dan, er komt een laag over dat dan weg zou moeten zijn, maar eerst zien dan geloven. In ieder geval is het dan licht en dat is fijn.
Doe braaf mijn arm oefeningen en dat werkt wel, moet niet mijn Paracetamol vergeten, maar voor nu is het dragelijk. Heb nog voor een dag of 3 paracetamol, dat extra doosje was fijn Fem!
Berichten:
Van Thuis:
"Pfffff, hier ben ik er even helemaal klaar mee. Het lijkt wel alsof ik 'instort' iedere keer als ik van een gezellig weekend thuis kom. Heb gewoon geen puf meer om die meiden te vermaken en 20 keer naar boven te lopen om een traantje weg te vegen of een knuffeltje te krijgen. Ben vaak moe-er als het weekend voorbij is dan wanneer het weekend begint.... niet echt handig, want het is wel onwijs gezellig die weekenden weg. Moet vroeg naar bed vanavond."
Stuur d'r wat liefs willen jullie? Heldin is het met die twee kleine krummels!
Van Dick:
"Nou Jac, je zal misschien geen prijs voor deze zeilrace krijgen maar mocht er nog een prijs voor de beste blogger van de race zijn dan wint je die zeker! En dat je die 2e prijs waarschijnlijk misloopt heeft niets met je zeilkwaliteiten te maken. Gewoon pech met het weer op het eind. Op het moment dat die Italiaan finishte lag je behoorlijk op hem voor. Morgen misschien een nieuwe doelstelling, Bart Boosman met de Franschman, 30ft: 22dgn 21h, finish woensdagochtend! Succes, Dick"
Dankjewel man, we gaan ervoor hier, heerlijk zeilen momenteel, maar ik vrees niet genoeg.
Nicole:
"Ha die Jac!
Mooie mijmeringen over dat water! Om een beetje solidair te zijn met de barre omstandigheden die je hebt getrotseerd, zijn wij een weekje naar Terschelling geweest: windkracht 6 tot 8 en heel veel grijze luchten en 14 graden! En dat in Juni! Brrrrr. Terwijl het journaal voor Limburg steeds 22 graden voorspelde....Maar wel fijne zandsessies met Tim gehad, genoeg zand :o)
Heerlijk dat de finish in zicht is en dat het ook nog een wedstrijd is geworden! Het houdt je lekker bezig! Heel veel succes met de laatste nm's en geniet van de finish en de after parties! Winnen smaakt beter, dat geldt voor partijtjes tennis en hockey, niet voor een zeiltocht waar je jaren naar hebt toegewerkt! Onderweg zijn is genoeg...Toch leuk dattie wel op je radar is blijven plakken! :o)
Bak nog een pannenkoek, geniet van de grote beer en geniet van je laatste Ostarnm's!
Groetjes Nicole"
Kijk dat nog eens solidariteit:-) daar houden we van. Nicole komt uit een sportnest waar winnen vroeger denk ik hoog in het vaandel stond of staat en we hebben menig potje tennis om de eer gestreden:-)
Ook leuk:
"Glad you are enjoying the sunny day :)
Kind Regards
Nick Farrell
-
Yellowbrick Tracking
www.yellowbrick-tracking.com"
Haha
Voor de verandering lekkere zeildag hier met goede voortgang en mooi windje, vannacht neemt hij als het goed is net iets teveel toe voor het mooie, maar we kunnen wel wat vallen en dan morgen over de andere boeg ook weer wat meer ruimte. Zoals het er nu naar uit ziet kom ik dinsdagochtend bij de Nantucket Shoals aan. Nog niet helemaal duidelijk hoeveel wind er staat dan, er komt een laag over dat dan weg zou moeten zijn, maar eerst zien dan geloven. In ieder geval is het dan licht en dat is fijn.
Doe braaf mijn arm oefeningen en dat werkt wel, moet niet mijn Paracetamol vergeten, maar voor nu is het dragelijk. Heb nog voor een dag of 3 paracetamol, dat extra doosje was fijn Fem!
Berichten:
Van Thuis:
"Pfffff, hier ben ik er even helemaal klaar mee. Het lijkt wel alsof ik 'instort' iedere keer als ik van een gezellig weekend thuis kom. Heb gewoon geen puf meer om die meiden te vermaken en 20 keer naar boven te lopen om een traantje weg te vegen of een knuffeltje te krijgen. Ben vaak moe-er als het weekend voorbij is dan wanneer het weekend begint.... niet echt handig, want het is wel onwijs gezellig die weekenden weg. Moet vroeg naar bed vanavond."
Stuur d'r wat liefs willen jullie? Heldin is het met die twee kleine krummels!
Van Dick:
"Nou Jac, je zal misschien geen prijs voor deze zeilrace krijgen maar mocht er nog een prijs voor de beste blogger van de race zijn dan wint je die zeker! En dat je die 2e prijs waarschijnlijk misloopt heeft niets met je zeilkwaliteiten te maken. Gewoon pech met het weer op het eind. Op het moment dat die Italiaan finishte lag je behoorlijk op hem voor. Morgen misschien een nieuwe doelstelling, Bart Boosman met de Franschman, 30ft: 22dgn 21h, finish woensdagochtend! Succes, Dick"
Dankjewel man, we gaan ervoor hier, heerlijk zeilen momenteel, maar ik vrees niet genoeg.
Nicole:
"Ha die Jac!
Mooie mijmeringen over dat water! Om een beetje solidair te zijn met de barre omstandigheden die je hebt getrotseerd, zijn wij een weekje naar Terschelling geweest: windkracht 6 tot 8 en heel veel grijze luchten en 14 graden! En dat in Juni! Brrrrr. Terwijl het journaal voor Limburg steeds 22 graden voorspelde....Maar wel fijne zandsessies met Tim gehad, genoeg zand :o)
Heerlijk dat de finish in zicht is en dat het ook nog een wedstrijd is geworden! Het houdt je lekker bezig! Heel veel succes met de laatste nm's en geniet van de finish en de after parties! Winnen smaakt beter, dat geldt voor partijtjes tennis en hockey, niet voor een zeiltocht waar je jaren naar hebt toegewerkt! Onderweg zijn is genoeg...Toch leuk dattie wel op je radar is blijven plakken! :o)
Bak nog een pannenkoek, geniet van de grote beer en geniet van je laatste Ostarnm's!
Groetjes Nicole"
Kijk dat nog eens solidariteit:-) daar houden we van. Nicole komt uit een sportnest waar winnen vroeger denk ik hoog in het vaandel stond of staat en we hebben menig potje tennis om de eer gestreden:-)
Ook leuk:
"Glad you are enjoying the sunny day :)
Kind Regards
Nick Farrell
-
Yellowbrick Tracking
www.yellowbrick-tracking.com"
Haha
zondag 16 juni 2013
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 20.00 UTC
Position:
42 44 401N
065 58 100W
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 20.00 UTC
Position:
42 44 401N
065 58 100W
Cirrus clouds!
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Voor de beeldvorming
Alle je nou denkt at ik als een gebronsde neger terug heb je het mis. In de eerste plaats is vandaag denk ik de tweede of derde dag dat de zon schijnt, maar belangrijker: van de 24 uur per etmaal zit ik er minstens 22 binnen op een enkele dag na dat hetzij heeft om op de hand te sturen. Ik heb net effe wat filmpjes gemaakt, een kwartiertje gestuurd, maar dan heb ik het ook wel gezien, snel weerbaar binnen, koppie thee, boek erbij:-) bij totaal gebrek aan buispak of andere plek waar je een beetje droog en uit de wind kan zitten is het binnen gewoon veel comfortabeler.Zit wel veel in de kajuitopening een beetje naar achteren te kijken.
Het lijkt wel of we vanmorgen door een soort stuifmeelwolk gevaren zijn, de hele boot zit onder een soort geel stof, heel apart. Het is wel lekker zeilen trouwens momenteel, VMG van 6,0,...kan net vol tuig houden met genua 2, denk dat er over half uur een rifje in moet.
Ik krijg trouwens zo'n twee lege mails per dag, dus als je een mail gestuurd hebt en geen antwoord krijgt, probeer het nog eens. Verder is GMN, de iridium en email provider zo traag als dikke stront met hun hulp, misschien dat ze in actie komen als ik er ben ofzo. Ze kunnen een pittig telefoontje verwachten als ik weer op de kant sta. Henk had me al gewaarschuwd dat ze niet thuis zijn als er een probleem is, nou ze maken hun naam waar op dat gebied!
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 16.00 UTC
Position:
42 48 154N
065 24 530W
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 16.00 UTC
Position:
42 48 154N
065 24 530W
It's still a sunny day!
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Peijnenburg koek met dik roomboter en oude kaas:-)
Toen. Een jaar of 12 was wilde ik niets liever dan dat. Heerlijk.ah, mag ik er nog een? Moeders: eerst boterhammen en je krijgt er één. Totdat ze het gezeur zo zat was en de volgende weddenschap met afsloot: als het jou lukt om een week lang alleen koek met kaas te eten en verder dus niks anders, mag je daarna net zoveel koek met kaas eten als je wilt. Ik heb het geloof ik drie dagen volgehouden en daarna een jaar geen koek met kaas meer gegeten:-) knap staaltje opvoeding toch?
Nu dus koffie met drie dikke plakken koek met dik roomboter en oude kaas erbij:-)
Zon schijnt uitbundig, heerlijk weer, wel fris, maar erg mooi. Lekker lopend windje, recht op de neus alleen. VMG van rond de 3 kn want ook stroom tegen. Hij gaat binnenkort beetje naar het SW. Dus nu bakboord slag om wat te winnen voor zo. Dan is hij geloof ik 24 uur SW opbouwend tot 25 knopen. Zullen we die Gulf of Maine is even bekijken. Ik ben net Nova Scotia voorbij. In de nacht kon ik zien dat dat eiland vol staat met idioot hoge masten aan de lichtjes te zien. Vannacht was er een sterren record. Prachtig, echt een dome van sterren van de zee tot aan recht boven de boot met de Melkweg er overduidelijk doorheen. De grote beer was zo fel dat je het gevoel hebt dat je hem kunt pakken ongeveer.
Ga maar weer es aan nieuw boek beginnen, 'de Blauwe economie van Günter Pauli, weer meer werkgerelateerd, kijken of ik m'n kop weer een beetje in het gareel kan krijgen voor straks:-)
Nog 229 mijl naar Nantucket Island, hopen dat het dan rustig is om over de Nantucket Shoals heen te kunnen en daarna nog zo'n 70 mijl naar Newport. Nog 49,5 uur om de Italiaan voor te blijven. Komt neer op een minimaal benodigde gemiddelde VMG van 6,2 kn. We doen er nu 3. Tsja,...ik zal es op zoek aan naar de 'sportknop' op dit apparaat:-) we hebben Night Riders TURBO BOOST nodig!
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 12.00 UTC
Position:
42 54 704N
065 02 572W
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 12.00 UTC
Position:
42 54 704N
065 02 572W
It's a sunny day!
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 08.00 UTC
Position:
43 10 775N
064 54 240W
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 08.00 UTC
Position:
43 10 775N
064 54 240W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 04.00 UTC
Position:
43 32 448N
064 38 796W
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time: 04.00 UTC
Position:
43 32 448N
064 38 796W
Beautiful stars!
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time:00.00 UTC
Position:
43 57 450N
064 26 325W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Boat name: SPIRIT
Date: 16-6
Time:00.00 UTC
Position:
43 57 450N
064 26 325W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
dus ik ben, Rob Wijnberg en Stine Jensen
Allemaal lezen, is leuk en zeer actueel. Twee filosofen die in sneltreinvaart door 300 jaar filosofisch gedachtengoed heen rauzen en daarmee een verrassend inzicht geven in de achtergronden van onze hedendaagse maatschappij en de zoektocht naar identiteit, zowel van het individu als de maatschappij.
Prachtige ondergaande zo'n hier met Nova Scotia op de achtergrond. Is nog wel een mijl of 10 hiervandaan, dus heeeeel veel zie ik er nog niet van. De wind blaast hier nogal in constant, 15 kn, 0, dan weer 10 kn etc. richting wel redelijk constant.
Wekker 2.0: niet naast je bed, maar in de kajuit zodat je eruit moet om hem stil te zetten. De technieken om jezelf je bed uit te treiteren worden steeds verfijnder en hardhandiger. Ook steeds harder nodig blijkbaar.
Ik ruik de stal, maar hij is nog 373nm hiervandaan. We komen er wel, maar of het op tijd is voor een tweede plek? Wel eindelijk lekker zeilen, zo'n, 18 graden en een beetje normale wind:-)
zaterdag 15 juni 2013
Land inzicht!!! Nova Scotia
Nu pannenkoeken bakken, dan pak aan en maar es om me heen kijken, vanavond een beetje langs de kust, leuk!
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 20.00 UTC
Position:
44 06 786N
064 02 836W
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 20.00 UTC
Position:
44 06 786N
064 02 836W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
wist je dat
Het hier heerlijk weer is
De boot lekker loopt met een VMG boven verwachting
De teller inmiddels op 3065 nautische mijlen staat
Roeren ook al varend aangroeien
Het prima lezen is zo
Je wel erg veel na gaat denken na 20 dagen alleen zeilen
En dat ik maar es een tukkie ga doen?
De boot lekker loopt met een VMG boven verwachting
De teller inmiddels op 3065 nautische mijlen staat
Roeren ook al varend aangroeien
Het prima lezen is zo
Je wel erg veel na gaat denken na 20 dagen alleen zeilen
En dat ik maar es een tukkie ga doen?
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 16.00 UTC
Position:
44 00 934N
063 25 497W
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 16.00 UTC
Position:
44 00 934N
063 25 497W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Ja daar is ie: Mr. Perfectie: alles over wasmachinegedrag
Wanneer moet je nou balen en wanneer mag je tevreden zijn? En van wie? Stel je vaart een ostar, allemaal mooie doelen zoals heel aankomen en pret maken enzo, maar toch wordt je poepsjagerijnig als je nieft wint, zeker als je er aan geroken hebt. Laten we elkaar geen mietje noemen: als je een wedstrijd vaart, dan vaar je een wedstrijd en die vaar je om te winnen. Anders ga je wel gewoon een stukje zeilen. En om Nicole te citeren: meedoen is leuk, maar winnen smaakt beter. Natuurlijk zit er hier ook een component in om het 'te doen', zonder die wedstrijd had ik dit stuk nooit gevaren, maar eh,...
Waarom is het zo vervelend om niet te winnen? Omdat je een doel niet haalt? Omdat je jezelf identificeert met het resultaat en dus een lul vindt als het niet lukt? En waar leg je dan de lat? Ik denk dat Lett met een budget vaart dat 3 keer mijn budget is, en Andrea misschien wel 20 keer. Is het dan realistisch om te winnen? Misschien niet. Aan de andere kant kan je ook zeggen dat ik fouten gemaakt heb. Ik heb het op een aantal momenten echt laten liggen. Daar mag je toch wel van balen. Laten we het daar maar op houden dan. Dat is misschien het leerpunt. Je eigen wedstrijd varen. Leren van je fouten en genieten van je trotse momenten.
Hoe meer je erin stopt, hoe meer je eruit haalt, en dat geldt natuurlijk niet alleen voor dit wedstrijdje. Ook voor kinderen opvoeden, werk en een tafel lakken. Maar ja, ik wil ook niet worden als die Italiaan, balans is dus noodzakelijk en daar hoort dan acceptatie bij dat het misschien niet 100% gaat.
Focus is nooit mijn sterkste punt geweest, te veel generalist (Hé! Dit is mr. Perfectie aan het woord!). Als je van alles een beetje wilt moet je niet verwachten dat je van alles alles krijgt, daar wordt het leven knap lastig van. Zou graag ergens echt in uitblinken, maar ben niet bereid de offers te brengen. Als je daar niet toe bereid bent, moet je ook niet piepen als het niet lukt. (Pfffff, moet je er nou echt 40 jaar over doen om daar achter te komen)?
(Effe tacken, nee, terug, hmm, toch, weer heen, hmmmmm, Tsja, lood om oud ijzer, dan maar effe naar de kust, vaar al 600 mijl langs een prachtige kust zonder haar te zien).
Mr Perfectie? Wasmachinegedrag? Uitleg: Als je mij een wasmachine uit laat zoeken, dan wil ik ook alles weten, obsessief dus, echt alles. Een winkel loop ik allang niet meer in, want die gasten weten er toch niks van, internet rules. Dus, 5 avonden bezig om het uit te zoeken. Wat? 5 avonden? Ja. Die avonden had ik dus in de kroeg kunnen zitten met vrienden, kunnen tennissen, met Fem uit eten gekund en een boek kunnen lezen. Een wasmachine kopen kan ook in 5 minuten op de hoek, who fucking cares dat dat ding 0,0005% minder is dan die andere? Naar dit voorbeeld is de term wasmachinegedrag ontstaan. En mister Perfectie is daar nogal in zijn element. Nou blijkt dat hij in dit wedstrijdje ook nogal wat melk in de pap te brokkelen heeft. Misschien moest ik hem maar es op vakantie sturen-) tijdje onbetaald verlof zal hem leren:-) zie ook bericht Bertram hieronder. Genoeg cockpit filosofie. Echt niet veel nodig op deze reis, genoeg aan mezelf:-)
Berichten:
Bertram:
"Hoi,
Er zijn zo ver ik weet geen stenen op zee, laat staan de zelfde!
Met andere woorden shit happens, jammer als je niet je prachtige plek die je tot nu toe met hand en schouder hebt verdedigd vol kan houden. Maar dat doet nergens wat aan af.
Ik citeer: je vaart een wedstrijd de eerste keer om hem te ervaren, de tweede keer om te scoren.
Ik zou relaxen, laat het gebeuren en geniet van deze laatste momenten. En accepteer de rust (mr. verveling...)
Liefs Bram"
Thanks:-)
Alain Poncelet (zeiler met hele gave zelfgebouwde 32 footer, als je de afwerking aan de binnenkant ziet komt mr. Perfectie spontaan klaar ongeveer:-) snaarstrak):
"Hai Jac,
Ik volg je wedstrijd sedert de eerste dag. De boot prepareren voor zo'n wedstrijd is al een prestatie op zich. Fantastisch. Intussen is de 1000 mijl DH gestart en het gaat heel hard. "A walk in the Park" voor een OSTAR deelnemer.
Greetz,
Alain Poncelet
Denebola"
Tip van Dick:
"Nog wat tips voor Jac en zijn genaker, Als hij niet heel groot is en de boom lang, dan kun je hem ook naar loef op de schoot uitbomen zoals bij een genua. Kun je diep varen en staat bij harde wind heel stabiel. Nadat ik een aantal keren bij het gijpen mijn genaker om het voorstag had zitten ben ik er achter gekomen dat je tijdens de gijp ook de fok kunt hijsen en stijf in het midden kunt zetten. Gaat vooral als je moe bent veel gecontroleerder. Nu maar hopen dat hij nog een paar dagen bezeilde wind krijgt!
Groet,
Dick"
Goede tip, dank!
Thuis:
"Balen dat de wind niet mee zit nu. Blijft wel spanned zeg! Je zit lekker dicht bij de kust, dus we kunnen je nu volgens via AIS :) Erg gezellig weer. Om de 3 minuten ofzo een update.
Dikke kus van ons drien. Probeer vooral nog lekker te genieten zou ik zeggen van die laatste paar dagen. First loozer is ook een prima plek hoor, zijn super trots op je. Dikke KUSSSSS"
First loozer, getvervdfgnhmtg dgnryefv
EN NOU VARE:-)
Jac te volgen via AIS! :D
Hoi,
Jac vaart dichtbij de kust en dus is hij via zijn AIS weer te volgen. Ga hiervoor naar www.marinetraffic.com. Zoek op scheepsnaam Spirit, of op mmsi-nr 244650817.
Dit systeem update om de 3 minuten! Wat een genot! :D
Femke
Position report Spirit, please upload
Race: OSTAR
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 12.00 UTC
Position:
44 09 267N
063 04 241W
Boat name: SPIRIT
Date: 15-6
Time: 12.00 UTC
Position:
44 09 267N
063 04 241W
Many thanks and kind regards,
Jac Sandberg
Uit pure frustratie
Dan maar een cruiseschip op zijn falie gegeven dat zijn AIS niet werkt. Hun reactie: "No Sir, we can see you. Yes, you can see me (my systems are installed by Versteegh asshole, they work) but I can't see you!" Ding van 300 meter dat op een paar mijl voorbij schuift in blakende zon, en dan zeggen dat je hem net ziet, gniffel. Altijd leuk, als mug een beetje op een olifant timmeren. "Thank you for your information sir, we will work on that," Zou 'k maar doen ja. Verder niemand in de buurt om af te zeiken behalve mezelf dan, hmmmm.
De zo'n schijnt iig een uurtje, volgende wolkenbank komt er al weer aan. Dus maar effe van genieten voor zover dat nog lukt momenteel.
Zo maar weer is terugwisselen naar de genua 1, wind op kakt in.
Ik zit hier echt met zo'n machteloos gevoel, hoe kan je je nou weer verslapen op zo'n cruciaal moment, het is echt niet te geloven.
Waar is hier de biechtstoel?
When you snoose you looze.
Ellendig. Tweede keer, iets met ezels.
Geen idee hoe lang, ik denk een uur of twee. Moet de Screaming Meanie uitgezet hebben en weer inslaap gesukkeld zijn. Werd wakker met aan de windse koers en klapperende gennaker in heel licht weer. Als de boot stil wordt, word ik gewoon niet meer wakker, weer zeker 10 mijl weggegeven.
Gribfile van vanmorgen nog slechter dan die van gisteren. Er kan nog een wonder gebeuren, maar het is moeilijk erin te blijven geloven. Denk dat het eerder woensdag of donderdag wordt voordat ik er ben realistisch gezien, en dat betekent first loozer op zijn best. En dat doet pijn als je de hele race zo goed in het veld hebt gelegen.
Oke, de boot loopt weer, nu ontbijt.
Ps positie 08.00 heb ik dus niet, volgende om 12.00
Als het weerbericht zo blijft haal ik het niet.
Het wordt lastig hoor, nu vaar ik die dinsdag nog wel goed, maar als ik straks moet gaan kruisen haal ik hem nooit, ik heb vannacht berekend dat ik een gemiddelde VMG van 5,7 moet varen, bij huidig weerbericht lukt dat net, maar de wonderen zijn de wereld nog niet uit:-) zo had de gennaker er nu allang af moeten zijn en dat is hij ook niet,....we gaan het zien, ik zal er iig alles aan doen. Die 6 uur stilliggen heeft net geholpen. Ik slaap nu halve uurtjes, wil niet te veel missen nu. Maar wind is stabiel, draait wel langzaam en neemt langzaam af. Ben benieuwd:-)
lekker lopen!
Loopt heerlijk hier, de regen is gestopt, 15 knopen bakstag, nu hard de goede kant op, heb en we nodig:-)!
Trots
Best wel een beetje trots, weliswaar maar 15 kn wind, maar in 15 minuten gijp uitgevoerd. Al met al best een ingewikkelde operatie: gennaker van spiboom op boegspriet zetten, tackline weer schoot maken. Spiboom weghalen, grootzeil in het midden, bakstagen om, 40 graden insturen en gennaker gijpen, grootzeil vieren, schoot nieuwe tackline maken, boom weer zetten en gennaker van boegspriet op spiboom zetten. Vlekkeloos.
Na al het gezeik met dat ding mag dit ook weleens:-)
VMG 6.5 tot 7:-)
vrijdag 14 juni 2013
Het wordt krap!
Heb net laatste gribs gezien. Vanaf zondag licht en op de neus, brrrr, het wordt heeeeeeel krap, ik zeil nu weer gelukkig, heb 6 uur stilgelegen. Oei oei oei wat spannend, er zijn maar twee prijzen in mijn klasse en één, twee en drie zijn nog niet beslist! Moet een VMG varen boven de 5 in licht weer op de neus, haast niet te doen, moet vannacht veel meters pakken, wat is dit spannend. Het wordt echt erop of eronder op een paar uur lijkt het nu. Niet te geloven, dik 3000 mijl varen en dan op een paar uur winnen of verliezen,....
Ik heb net lekker lopen freubelen, nu de gennaker op de spiboom staan naast de boot en diep varen, komt de VMG ten goede:-) Wel eerder bedacht, maar nog niet gedaan. Lijkt te werken. Heb geen spi bij me, vandaar. Nou maar es kijken hoelang dat goed gaat. Als de gribs kloppen tot een uur of 00.00, dus wel de moeite waard.
Zo effe proberen te slapen, zal ik nodig hebben de komende 100 uur:-)
Je oefeningen voelen erg goed Inge!
Walvis:-)
14.00
Er zwemt hier een walvis met me mee, een kleintje, vrij scherpe vin, Minke whale? Wat zit hier allemaal Henk? Kan dat? Ook al een zeehond gespot, te ver weg om te herkennen.
Er zwemt hier een walvis met me mee, een kleintje, vrij scherpe vin, Minke whale? Wat zit hier allemaal Henk? Kan dat? Ook al een zeehond gespot, te ver weg om te herkennen.
Wanneer is Maceo weer in de Patronaat Nicole? Kaartjes en oppas regelen? Hoe meer zielen hoe meer vreugd!
15.30
Ik mis de grotec blauwe P van parkeerplaats nog, maar voor de rest,...., we liggen hier al een uur of twee geparkeerd, echt geen zuchtje wind, wel effe geslapen. Nu regen, wind zal zo wel komen dan. De eerste vier uur van mijn 100 uur te gaan hebben nou niet bepaald veel voortgang opgeleverd, wel rust. Paar hamburgers gebakken net, met alles erop en eraan, hmmmmm, lekker vette bek. Beetje lezen dan maar.
Maceo Parker rules!!!!
Maceo Parker op 20 hier. Boot loopt als een speer in heeeeel lichte wind. Gelukkig komt Screaming Meanie met gemak boven Maceo heen voor de position reminder naar de Waterbrick guys.
Schouders gloeien lekker Inge, prima tip
Heb weer pret:-)
Mura gefinished, target set, Yellowbrick dead, Inge geeft arm oefeningen, bootje op zee
Goedemorgen allemaal,
Mura is gefinished, vast met veel lawaai. Maar, dat geeft me een target, zie onderstaande mail van Dick:
"Volgens mijn berekeningen moet Jac dinsdag de 18e voor 14.00 utc finishen om die Italiaan te verslaan. Hij moet om 15.00 utc finishen om mijn tijd met de JAGER te verbeteren. Toch twee mooie doelstellingen, moet hem een beetje prikkelen. Groet, Dick"
De route die ik uitgezet heb, over de Nantucket shoals heen (kan alleen bij licht weer) heeft een afstand van 533 mijl. Volgens Dick's berekening heb ik nog 101 uur om Mura te treiteren. Als de wind meewerkt kan dat. Momenteel ben ik aan het kruisen in heel ligt weer met een VMG van 3.0, maar dat blijft natuurlijk niet zo. Hmmm. Spannend maar realistisch haalbaar. Dit wordt spannend, leuk, een doel.
Verder bericht van Nick Farrel van Yellowbrick:
"I would very strongly suggest you DO NOT open up the unit. The easiest
thing is for you to email us positions, perhaps every 4 or 6 hours,
and we can plot them on the map manually."
Oké oké, ik houd mijn klusgrage handjes wel in mijn zak, grumble, maar wel hulp dus ook van die kant, tof. Hij vraagt me of de tracker nog iets doet, nee gast, er zwemmen vissen in rond, duhhuh, ik heb nu een aquarium aan het hek hangen.
Dan is daar zus Inge om de bocht:
"Hey Jac,
echt vervelend die schouders. Tja, ik weet natuurlijk zo op afstand niet zo goed of de spieren voor zo'n zeurende pijn zorgen of de pezen/kapsels, maar ik heb wel een aantal oefeningen die voor beide geschikt zijn. Als je echt een frozen shoulder hebt zoals ik ergens een keer las, dan zullen de oefeningen veel minder werken (aan de andere kant; een echte frozen shoulder had je niet mee door kunnen zeilen, want dan is het optillen van je onderarm al een hel).
Het belangrijkste is dat het goed warm gehouden wordt met zo min mogelijk tocht erop (ja, leuk he? Midden op de oceaan...) Je kunt misschien kijken of je een extra sjaal/thermohemd over je schouders kan knopen en daar dan het liefst een winddicht jack over met hoge (dichte) kraag. Met de oefeningen is het vooral belangrijk om de doorbloeding(spierstofwisseling) goed op gang te brengen, wat betekent dat je kleine , lichte oefeningen doet, alleen dan veel herhalingen achter elkaar.
Het werkt het beste om de volgende oefeningen allemaal achter elkaar door te doen als 1 oefening:
1.schouders draaien in grote cirkels, zowel naar voren 10x als naar achteren 10x.
2.schouders hoog optrekken, hoog houden en naar achteren trekken, dat geeft als het goed is een soort knoop gevoel in de schouders,10x
3.deze oefening kan alleen als je geen felle pijn hebt in het schoudergewricht bij je armen optillen: vingers op de schouders en grote cirkels draaien met de ellebogen, 10x naar voren en 10x naar achteren. (als er evt een ontsteking zit in het schoudergewricht, dan is deze oefening heel pijnlijk bij het omhoog tillen van de elleboog boven schouderhoogte. Mocht dat het geval zijn kun je kijken of je de cirkels klein maakt door onder schouderhoogte te blijven, maar meestal is het dan beter om het te laten zitten)
4.handen achter het hoofd en dan ellebogen naar elkaar toe brengen voor het gezicht en weer helemaal opzij trekken 10x elke kant. (deze kan natuurlijk ook alleen als je niet teveel problemen hebt je armen boven schouderhoogte te krijgen) Deze werkt ook voor de nek, trouwens.
Als de oefeningen goed voelen, kun je ze bij wijze van spreken 10x op een dag doen. Meestal zijn je spieren tijdens en direct na het doen wel moe, maar dat trekt snel weg.
Ik weet niet of je iets van een kruik of hotpack bij je hebt, maar dat kun je misschien ook nog gebruiken tijdens je liggen/slapen: Warm maken en onder je schouders/nek leggen en gewoon op gaan liggen (niet op blote huid). Als het de spieren/pezen zijn geeft dit meestal wel verlichting.
Ik hoop dat je er wat aan hebt :) Liefs en dikke knuffel, Inge"
Zekers Inge, dankjewel! Kan ik iig iets doen. Die term' Frozen shoulder' komt van Harry Vogel, das een violist, wat weet Harry nou van schouders:-) ik heb meer vertrouwen in jouw Mensendieck praktijk. En voor iedereen die de moeite heeft genomen om zover te lezen: mee-oefenen, hè! Laat me hier nou niet alleen zitten draaien! 10 keer per dag, goed voor de doorbloeding van je schouders, wie wil dat nou niet? (Fem, kan jij voor de gein is kijken via Google analytics hoeveel mensen nu op kantoor rondjes zitten draaien met hun schouders?:-))
Tot slot: vannacht was er een oproep van Halifax coastguard in hun zogenaamde "request broadcast" dat er een bootje in de buurt drijft van 5,9 foot met 4 kerels erin zonder motor. Wie of ze sleepte kan geven, ze zitten 10 mijl bij me vandaan. Het is hier 's nachts verrekte koud en nat moet je weten, dus om die stakkers nou aan hun lot over te laten. Ik heb ze opgeroepen en uitgelegd dat ik in een race zit, dus niet direct zit te springen om hulp te verlenen, maar dat ik vlak voordat de eerste doodgaat ik uiteraard wel in de buurt ben. Werd gewaardeerd en ze verwachtten wel een oplossing te zullen vinden, er was geen Emergency en vissers genoeg hier.
"Request broadcast" daar zouden ze in nl. wat van kunnen leren zeg, echt gaaf, niks reddingsdienst bellen, eerst effe kijken of er wat in de buurt zit. Dat hebben die Canadezen goed bekeken.
Nou ja, licht weer dus.
Nu zeilen!
Mura is gefinished, vast met veel lawaai. Maar, dat geeft me een target, zie onderstaande mail van Dick:
"Volgens mijn berekeningen moet Jac dinsdag de 18e voor 14.00 utc finishen om die Italiaan te verslaan. Hij moet om 15.00 utc finishen om mijn tijd met de JAGER te verbeteren. Toch twee mooie doelstellingen, moet hem een beetje prikkelen. Groet, Dick"
De route die ik uitgezet heb, over de Nantucket shoals heen (kan alleen bij licht weer) heeft een afstand van 533 mijl. Volgens Dick's berekening heb ik nog 101 uur om Mura te treiteren. Als de wind meewerkt kan dat. Momenteel ben ik aan het kruisen in heel ligt weer met een VMG van 3.0, maar dat blijft natuurlijk niet zo. Hmmm. Spannend maar realistisch haalbaar. Dit wordt spannend, leuk, een doel.
Verder bericht van Nick Farrel van Yellowbrick:
"I would very strongly suggest you DO NOT open up the unit. The easiest
thing is for you to email us positions, perhaps every 4 or 6 hours,
and we can plot them on the map manually."
Oké oké, ik houd mijn klusgrage handjes wel in mijn zak, grumble, maar wel hulp dus ook van die kant, tof. Hij vraagt me of de tracker nog iets doet, nee gast, er zwemmen vissen in rond, duhhuh, ik heb nu een aquarium aan het hek hangen.
Dan is daar zus Inge om de bocht:
"Hey Jac,
echt vervelend die schouders. Tja, ik weet natuurlijk zo op afstand niet zo goed of de spieren voor zo'n zeurende pijn zorgen of de pezen/kapsels, maar ik heb wel een aantal oefeningen die voor beide geschikt zijn. Als je echt een frozen shoulder hebt zoals ik ergens een keer las, dan zullen de oefeningen veel minder werken (aan de andere kant; een echte frozen shoulder had je niet mee door kunnen zeilen, want dan is het optillen van je onderarm al een hel).
Het belangrijkste is dat het goed warm gehouden wordt met zo min mogelijk tocht erop (ja, leuk he? Midden op de oceaan...) Je kunt misschien kijken of je een extra sjaal/thermohemd over je schouders kan knopen en daar dan het liefst een winddicht jack over met hoge (dichte) kraag. Met de oefeningen is het vooral belangrijk om de doorbloeding(spierstofwisseling) goed op gang te brengen, wat betekent dat je kleine , lichte oefeningen doet, alleen dan veel herhalingen achter elkaar.
Het werkt het beste om de volgende oefeningen allemaal achter elkaar door te doen als 1 oefening:
1.schouders draaien in grote cirkels, zowel naar voren 10x als naar achteren 10x.
2.schouders hoog optrekken, hoog houden en naar achteren trekken, dat geeft als het goed is een soort knoop gevoel in de schouders,10x
3.deze oefening kan alleen als je geen felle pijn hebt in het schoudergewricht bij je armen optillen: vingers op de schouders en grote cirkels draaien met de ellebogen, 10x naar voren en 10x naar achteren. (als er evt een ontsteking zit in het schoudergewricht, dan is deze oefening heel pijnlijk bij het omhoog tillen van de elleboog boven schouderhoogte. Mocht dat het geval zijn kun je kijken of je de cirkels klein maakt door onder schouderhoogte te blijven, maar meestal is het dan beter om het te laten zitten)
4.handen achter het hoofd en dan ellebogen naar elkaar toe brengen voor het gezicht en weer helemaal opzij trekken 10x elke kant. (deze kan natuurlijk ook alleen als je niet teveel problemen hebt je armen boven schouderhoogte te krijgen) Deze werkt ook voor de nek, trouwens.
Als de oefeningen goed voelen, kun je ze bij wijze van spreken 10x op een dag doen. Meestal zijn je spieren tijdens en direct na het doen wel moe, maar dat trekt snel weg.
Ik weet niet of je iets van een kruik of hotpack bij je hebt, maar dat kun je misschien ook nog gebruiken tijdens je liggen/slapen: Warm maken en onder je schouders/nek leggen en gewoon op gaan liggen (niet op blote huid). Als het de spieren/pezen zijn geeft dit meestal wel verlichting.
Ik hoop dat je er wat aan hebt :) Liefs en dikke knuffel, Inge"
Zekers Inge, dankjewel! Kan ik iig iets doen. Die term' Frozen shoulder' komt van Harry Vogel, das een violist, wat weet Harry nou van schouders:-) ik heb meer vertrouwen in jouw Mensendieck praktijk. En voor iedereen die de moeite heeft genomen om zover te lezen: mee-oefenen, hè! Laat me hier nou niet alleen zitten draaien! 10 keer per dag, goed voor de doorbloeding van je schouders, wie wil dat nou niet? (Fem, kan jij voor de gein is kijken via Google analytics hoeveel mensen nu op kantoor rondjes zitten draaien met hun schouders?:-))
Tot slot: vannacht was er een oproep van Halifax coastguard in hun zogenaamde "request broadcast" dat er een bootje in de buurt drijft van 5,9 foot met 4 kerels erin zonder motor. Wie of ze sleepte kan geven, ze zitten 10 mijl bij me vandaan. Het is hier 's nachts verrekte koud en nat moet je weten, dus om die stakkers nou aan hun lot over te laten. Ik heb ze opgeroepen en uitgelegd dat ik in een race zit, dus niet direct zit te springen om hulp te verlenen, maar dat ik vlak voordat de eerste doodgaat ik uiteraard wel in de buurt ben. Werd gewaardeerd en ze verwachtten wel een oplossing te zullen vinden, er was geen Emergency en vissers genoeg hier.
"Request broadcast" daar zouden ze in nl. wat van kunnen leren zeg, echt gaaf, niks reddingsdienst bellen, eerst effe kijken of er wat in de buurt zit. Dat hebben die Canadezen goed bekeken.
Nou ja, licht weer dus.
Nu zeilen!
Position Spirit 00.00
Hi guys,
Still good wind:-) Pressure and mood building up:-)
45 33 353N
059 30 916W
COG 280
SOG 7,5
Jac
kijk
Kijk Arnold, dit zijn nog een tips:
Douwe Lambers schrijft:
Douwe Lambers schrijft:
"Jac,
We moeten die tracker reanimeren want dit kan niet langer zo. Als ik het goed begrijp is het probleem dat de connector geoxideerd is.
Van je update weet ik dan je nog een sinaasappel hebt. En je hebt vast ook wel een tandborstel o.i.d. aan boord. Verse sinaasappelsap (citroensap zou nog beter zijn) lost metaal corrosie op. Dus een beetje sap op de borstel een gaan. Het kan even
duren, maar tijd heb je genoeg :-) Daarna wel even de stekker droogmaken natuurlijk, anders is het probleem zo terug.
Als je goed kijkt zul je 5 contactpunten zien in de USB stekker. De buitenste twee (1 & 5) zijn belangrijk voor het laden, dus die moet je goed
schoon krijgen. De middelste 3 (2,3,4) zijn voor de dataoverdracht, daar kun je wel zonder.Als er een electrische verbinding is tussen de data contactpunten is dat niet heel erg, de batterij zal alleen sneller leeg zijn. Maar er mag geen contact zijn tussen de buitenste twee contactpunten en de middelste.
________________
\_ 1 2 3 4 5 _/
| =--=--=--=--= |
\___________/
Verder wil ik nog even zeggen dat ik geniet van je berichten. Dik respect voor hoe je dit doet, je eigen moraal hoog houdt en tegelijk tientallen
mensen inspireert. Ik wens je heel veel succes voor het laatste stuk!
Groeten,
Douwe "
Dit is leuk, beetje prutsen. Douwe, die sinaasappel werkt als een dolle! Alle corrosie is weg. Ik zie alleen pool 4 en 5, de andere kan ik of niet zien, of zijn er niet meer. Ik heb nog een nieuw USB snoertje. Ik heb hem gesinaasappelt, daarna gespoeld met alcohol en hij ligt nu voor de kachel, ben benieuwd,.....helaas, nu hij een tijdje voorover ligt bij de kachel zie ik ook water in het display staan:-) hmmm ik zal es permissie vragen om dat ding open te schroeven. Ik heb namelijk 1000 pond borg getekend voordat ding dat ik hem terug zou brengen, dus voordat ik hem openschoof misschien even overleggen:-)
Maar ehhhh, waar moet ik nu mijn tanden mee poetsen?
donderdag 13 juni 2013
position Spirit 20.00
Hi guys,
Wind turning nicely here
45 29 940N
058 45 906W
COG 270
SOG 7,5
David, any news from the tracker, do you receive my mails? Thanks,
Jac
Vrienden
Altijd fijn echte vrienden die met je meedenken:-)
Bericht van Arnold:
"Een kabeltje kun je vast krijgen bij Louisbourg Ship Supply & Service Ltd 7 Commercial St, Louisbourg, NS B1C 1B5, ligt op de route! Gewoon ophalen en doorvaren!"
Ik HEB twee kabeltjes klooio! Ik heb een TRACKER nodig, geen kabel. Stuur maar een heli ofzo, of knoop het ding op een dolfijn, daar zijn er genoeg van hier:-)
Achtergrond info:
Arnold en ik kennen elkaar al even, hij zat in klas 1B (bad guys)!en ik in 1C (good guys). In die tijd hebben elkaar herhaaldelijk de hersens ingeslagen met de daarvoor bestemde broodbakken rondom de destijds heilige pingpongtafel in de kantine, de locale apenrots zeg maar. Tot we vier jaar later met elkaar opgescheept zaten en al onze gezamenlijke vrienden (die hadden we wel gek genoeg) liepen te grienen om paar grieten. Toen zat er niks anders op dan samen op mijn boot een pot nasi te koken en twee kratten bier leeg te drinken. Sindsdien zijn we (meestal) de beste maatjes.
Dus als ik nu iemand tegen kom die ik echt een onuitstaanbare kloothommel van formaat vind vraag ik me meestal af hoelang het duurt voordat we vrienden zijn, vroeg of laat meestal wel trouwens, een beetje weerstand is wel lekker blijkbaar-)
Dus ik zal ooit ook wel weer vrienden worden te deze wedstrijd, zucht:-)
De wind zit nou in 240 trouwens, eindelijk komt uit zijn oostelijke hoek vandaan, VARE!
lunch party
Feestje gebouwd hier, pan vol met gebakken eieren met spek, koffie en de Doors op de radio. Lekker. Zelfs een pak sinaasappelsap, feestje:-)
Vervolgens maar eens gaan poetsen weer, de hele boot is drijfnat van de condens. Feitelijk heb ik hem van voor tot achter afgedroogd, alle rotte groente eruit, grijp voorraad aangevuld (het is onwaarschijnlijk hoelang dat goed gaat. Ik heb nog verse sla, tomaten, komkommer, paprika's, uien, knoflook, prei, witte kool, kool, pompoen, appels en sinaasappels, dusseh, dat verse voer gaat nog wel 14 dagen goed).
Aanleiding van de poetspartij was een natte punt in mijn kaartenmap, lekker handig, die vanmorgen zo goed en zo kwaad als dat ging bij de kachel gedroogd, zonde van de kaarten, maar ja, achterin gewoon te nat voor kaarten, maar heb geen goed alternatief, moeten we nog eens over denken.
Buiten wil de wind maar niet draaien, nog steeds pal oost. Miezerregen, afnemende wind en golven, top dus. Varen met vol grootzeil en genua 2 te loevert.als de wind een beetje draait kan gennaker erop (misschien dan hè).
Straks maar weer es tukkie doen, wordt rustige nacht denk ik, hoop dat ik de gennaker vol kan houden, anders wordt het alsnog geen oog dicht doen, we gaan het zien!
Toch een kaartje :)
Met dank aan Henk 
Vanuit Ushuaia hierbij toch, voor alle tracker-verslaafden onder ons, een kaartje met de positie van Jac tov Richard Lett.
Fem
Position Spirit 12.00 UTC
45 21 550N
057 30 070 W
057 30 070 W
Ps drying paper chart's on a small wet boat ain't easy
Nacht
Was zware nacht! Wel redelijk geslapen toch. Voel me nu wel aardig, armen zeuren continu, die krijgen, of je het nou wilt of niet, met dit weer toch continu op hun lazer. Vervelend, kleurt de race helaas. Misschien zou ik wel helemaal op moeten geven, maar kan dat niet zo goed. Nu is het allemaal zo half. Niet echt racen en niet echt genieten. Koers is echt een rotkoers, boot rolt alle kanten op en alles staat te klappen, maar het schiet wel op, en dat is ook wat waard.
Beetje meer uitleg??
Beste allemaal,
Wellicht is een beetje meer uitleg, voor wat betreft de info die Jac stuurt over zijn positie, gewenst 
. Dat maakt het voor de niet zeilers onder jullie ook weer een begrijpelijk verhaal.
. Dat maakt het voor de niet zeilers onder jullie ook weer een begrijpelijk verhaal.GMT = UTC = Greenwich Mean Time (is twee uur eerder dan in NL)
COG = Course Over Ground (ofwel, de richting daarin hij vaart)
SOG = Speed Over Ground (ofwel, z'n snelheid)
Fijn dat jullie allemaal meelezen en meeleven.
Fem
gemoederen en berichten
Haha, de wereld wankelt, Jac,s tracker doet het niet meer, en nou verslaapt hij zich ook al voor het doorgeven van de posities. Jullie mails maken me iig weer wakker ik zal het wedstrijdcomite eens mailen of ze nog tips hebben.
Berichtjes die mijn knt op komen:
Paula (buurvrouw):
Hoi Jac, Wat fijn dat ik je zo kan volgen!! Ben je toch nog een beetje in de buurt. Elke dag lees ik even je berichtje, erg veel respect voor je. Toch wil ik je laten weten dat ik vind dat Femke het ook fantastische doet. Alle bewondering voor haar. Groetjes Paula
Inge (andere stiefzusje)
'Hoi Jac, Nu je ruim over de helft bent, een storm hebt doorleeft en de lichamelijke ongemakken ook lijkt te doorstaan, wil ik je even laten weten dat ik je keurig dagelijks stalk via de tracker en je blog. Heerlijk om zo mee te kunnen lezen met je avontuur!
Ik ervaar het bijna als 1 van mijn meditatieretraites waar je steeds weer wordt uitgedaagd op lichamelijk en mentaal vlak. Weliswaar met een nogal belangrijk verschil dat ik dan lekker knusjes in een huisje zit en niet te maken heb met (woeste) weersomstandigheden en het niet een maand lang hoef vol te houden :)
Ik heb respect en geniet van jouw genieten! Dank je wel en ik denk aan je.
Liefs en dikke knuffel, Inge'
Heinz (clubgenoot)
'He Jac,
Nog bedankt voor het beantwoorden van mijn vraag. Wel heel leuk die blog van jou. Volg de wedstrijd online en via de iPad. Hoop dat je in de komende dagen onlangs de pijn in je armen nog volop kunt genieten van het zeilen.Hier nog een mop voor de volgende visser die je spreekt :-).
An old sea captain was sitting on a bench near the wharf when a young man walked up and sat down. The young man had spiked hair and each spike was a different color.... green, red, orange, blue, and yellow.
After a while the young man noticed that the captain was staring at him. "What's the matter old timer, never done anything wild in your life? The old captain replied, "Got drunk once and married a parrot. I was just
wondering if you were my son!"
Heinz'
Huh huh, gniffel,
Tim Lakeman:
'Jac
Mijn leven is veranderd
Tot voor kort begon ik de dag met het lezen van het nieuws.
Nu ren ik uit mijn luie bed naar mijn laptop om te kijken waar je zit en te
lezen hoe het gaat.
Heb behoorlijk wat bewondering voor je physieke en psychische topprestatie !
Succes met de laatste loodjes
Tim Lakeman,
Tot slot Joris (die snapt hem tenminste:-):
'Klinkt als de ultieme tactische zet......'
Lief! KUS (van Femke)
Echt balen van die tracker zeg...
Goed, ik zal die trutten van Yellowbrick eens aandacht gaan geven, dit kan natuurlijk niet, een hele natie van
de kaart, Nico en Jac, stelletje amateurs!
Ik begrijp dat ik wat punctueler moet worden in het doorgeven van mijn positie, anders wordt ik nog gelyncht bij aankomst voor het verzieken van jullie spelletje:-)
Berichtjes die mijn knt op komen:
Paula (buurvrouw):
Hoi Jac, Wat fijn dat ik je zo kan volgen!! Ben je toch nog een beetje in de buurt. Elke dag lees ik even je berichtje, erg veel respect voor je. Toch wil ik je laten weten dat ik vind dat Femke het ook fantastische doet. Alle bewondering voor haar. Groetjes Paula
Inge (andere stiefzusje)
'Hoi Jac, Nu je ruim over de helft bent, een storm hebt doorleeft en de lichamelijke ongemakken ook lijkt te doorstaan, wil ik je even laten weten dat ik je keurig dagelijks stalk via de tracker en je blog. Heerlijk om zo mee te kunnen lezen met je avontuur!
Ik ervaar het bijna als 1 van mijn meditatieretraites waar je steeds weer wordt uitgedaagd op lichamelijk en mentaal vlak. Weliswaar met een nogal belangrijk verschil dat ik dan lekker knusjes in een huisje zit en niet te maken heb met (woeste) weersomstandigheden en het niet een maand lang hoef vol te houden :)
Ik heb respect en geniet van jouw genieten! Dank je wel en ik denk aan je.
Liefs en dikke knuffel, Inge'
Heinz (clubgenoot)
'He Jac,
Nog bedankt voor het beantwoorden van mijn vraag. Wel heel leuk die blog van jou. Volg de wedstrijd online en via de iPad. Hoop dat je in de komende dagen onlangs de pijn in je armen nog volop kunt genieten van het zeilen.Hier nog een mop voor de volgende visser die je spreekt :-).
An old sea captain was sitting on a bench near the wharf when a young man walked up and sat down. The young man had spiked hair and each spike was a different color.... green, red, orange, blue, and yellow.
After a while the young man noticed that the captain was staring at him. "What's the matter old timer, never done anything wild in your life? The old captain replied, "Got drunk once and married a parrot. I was just
wondering if you were my son!"
Heinz'
Huh huh, gniffel,
Tim Lakeman:
'Jac
Mijn leven is veranderd
Tot voor kort begon ik de dag met het lezen van het nieuws.
Nu ren ik uit mijn luie bed naar mijn laptop om te kijken waar je zit en te
lezen hoe het gaat.
Heb behoorlijk wat bewondering voor je physieke en psychische topprestatie !
Succes met de laatste loodjes
Tim Lakeman,
Tot slot Joris (die snapt hem tenminste:-):
'Klinkt als de ultieme tactische zet......'
Lief! KUS (van Femke)
Echt balen van die tracker zeg...
Goed, ik zal die trutten van Yellowbrick eens aandacht gaan geven, dit kan natuurlijk niet, een hele natie van
de kaart, Nico en Jac, stelletje amateurs!
Ik begrijp dat ik wat punctueler moet worden in het doorgeven van mijn positie, anders wordt ik nog gelyncht bij aankomst voor het verzieken van jullie spelletje:-)
Tracker doesn't seem to work
Dear David,
How are things going at your side. Here all fine, exept the news that my tracker doesn't seem to work anymore. A complete nation is now sailing without trackers. My mailbox exploded this morning with disappointed arm-chair racers from The Netherlands, Argentina and Scotland. They now come out of bed early full of Spirit to check tracker data and than all of a sudden their day seems to be so empty: no tracker data.! We must do something for this poor buggers David, please help!
As a first action I tried to charge The thing, however too much corrosion on the plug made charching smell like bad quality roasted toast. No lights flashing or what so ever.
Please advice
Last positions, I need to get used to get them at a more exact timeframe.
00.24 UTC
45 34 602N
055 35 202W
04.12 UTC
45 33 039N
056 16 477W
COG 250
SOG 7.5
08.49 UTC
45 23 312N
057 03 997W
COG 260
SOG 7
How are things going at your side. Here all fine, exept the news that my tracker doesn't seem to work anymore. A complete nation is now sailing without trackers. My mailbox exploded this morning with disappointed arm-chair racers from The Netherlands, Argentina and Scotland. They now come out of bed early full of Spirit to check tracker data and than all of a sudden their day seems to be so empty: no tracker data.! We must do something for this poor buggers David, please help!
As a first action I tried to charge The thing, however too much corrosion on the plug made charching smell like bad quality roasted toast. No lights flashing or what so ever.
Please advice
Last positions, I need to get used to get them at a more exact timeframe.
00.24 UTC
45 34 602N
055 35 202W
04.12 UTC
45 33 039N
056 16 477W
COG 250
SOG 7.5
08.49 UTC
45 23 312N
057 03 997W
COG 260
SOG 7
pos
04.12 GMT
45 33 039N
056 16 477W
COG 250
SOG 7.5
45 33 039N
056 16 477W
COG 250
SOG 7.5
08.49GMT
45 23 312N
057 03 997W
COG 260
SOG 7
Moe hier, weer effe tukken, boot iig beheerst nu
Zeilbroek aan
Had het gevoel dat mijn broek aan moest. Nog niet aan en? Gijp! Gelukkig hebben we een goede barberhauler en heeeele dikke giek. Dus rustig barb laten zakken en giek over laten komen, geen schade. Gijp terug gemaakt. Nu 30 kn wind. Hmmmm. Weet je wat, fok strijken, kijken wat dat doet. Gedaan met geweldig resultaat, 10 graden opgeloefd tot 260. Snelheden van 8 tot 11 knopen, geen klapperende fok en veel minder kans op gijp. Beter voor een solist door de nacht, nou kan ik wat slapen.
Het gaat hier eng hard
Plat voor de lap, dubbel rif, fok te loevert. 25 tot 30 knopen wind en opbouwende zee. Snelheden van 10 tot 15 knopen. De vissers vliegen links en rechts voorbij. De nacht is pitchblack. Het regent. We zitten in een fantastische groove precies de goede kant op, maar het is ook wel doodeng!
De Yellowbrick doet het niet meer, ik kan hem niet meer laden, te veel corrosie op het stekkertje. Zal jullie proberen posities door te mailen op de aangewezen tijdstippen.
Billen strak en blik als een snijbrander!!!
Huh? bijliggen?
Piep piep piep, off course alarm, bed uit, aankleden, naar buiten, huh? Het lijkt wel bijliggen, fok bak ( we voeren fok te loevert), raar, nou ja, fok door en dan komt hij wel weer, nee hoor, niks. Op een walvis dan? Overboord kijken, lijn van visnet over de bulb van de kiel, kuuuuuut. Fok strijken, deinzen vrij en weer door. Nou ja zeg, stomme vissers. Ze doen er hier niet een boeitje aan, maar een ding van 1,5 meter, dat trekt dus echt niet onder je boot door als je eroverheen vaart. Wordt nog spannende tijd hier. Blij dat de kiel bleef hangen en niet een roertje,....pfffff
Had net wel hele school dolfijnen om de boot heen, cool, blijft leuk:-)
Tukken mAr weer, wordt lange nacht denk ik.
woensdag 12 juni 2013
Gennaker nog geen succes deze OSTAR
Jammer maar helaas. Ik was heerlijk aan het varen onder enkel rif en masttop gennaker. Ging top. Bij controle rondje bleek dat de tackline bijna doorgeschakeld was op de spriet. Hmmmm. Zekere voor het onzekere. Gennaker eraf, boom naar binnen, blokje erop, tackline inkorten en klaar. Meteen maar even gijpen? Vannacht dan iets minder wind, allicht gunstig. Weet je wat, we gingen het rustig aan doen, dus fractionele gennaker erop (kleiner). Alles tot in de puntjes voorbereiden. Het gaat er niet om hoe snel hij erop staat, maar hoe lang en potentieel is dat minstens twee dagen. Dat is ook hard nodig om de rating voor die dingen goed te zeilen (zie achtergrond info). Ding gehesen en meteen al de zak overboord, weg,.... Daarna binnen 5 minuten tot drie keer zo hard uit het roer gelopen, de laatste keer geen kijk op dat hij terugkwam, dus zeil naar beneden gewerkt, in het water, sleuren, vechten om naar binnen te krijgen, gelukt.
Nou dus maar weer achter een fokje aan, armpjes weer even goed op hun lazer gegeven helaas. De score was 5 minuten gennaker. Het waait hier ongeveer 25 knopen, zou riant moeten kunnen volgens mij. Balast was vol, gewicht goede kant en één rif, een tweede rif had natuurlijk geholpen. We moeten maar es met Kooij varen met dit zeil, kijken wat hij ervan vindt. Ik heb het idee dat ik de masthead langer kan houden dan de fractionele. Ben nog geen vrienden met dit zeil.
Achtergrond info: Je kan kiezen vóór de wedstrijd of je met of zonder gennakers vaart. Zonder betekent gunstiger rating, maar je mist power downwind, dat is een belangrijke keuze in de OSTAR die je dus vooraf maakt. aangezien ik altijd erg veel lol heb in die dingen en de Spirit er bloedhard mee gaat heb ik besloten ze mee te nemen. Wat ik niet mee had genomen in mijn overweging is dat als er hier wind staat, het meestal meer dan 20 knopen is, en dan is het dus lastig met zo'n gennaker van 77m2 en ga je achter een fokje aan ook nog steeds prima. Er varen vijf boten zonder dacht ik, waaronder Andrea die het wedstrijdcomite een half uur voor de start heeft laten weten dat hij zonder zal varen, altijd in voor een geintje, die Italianen).
Jammerrrrr, dit was bij uitstek de kans om mijn achterstand op Lett weer een beetje goed te varen, maar het zit er effe niet in helaas.
Verder alles oké, ga maar potje koken dan.
Eerste lullepot met Canadese visser:-)
Zowat over elkaar heen gevaren, erg grappig, ik dacht kom, roep hem es op. Can I trust vissery around to use AIS? No! Not everybody has them or uses them. Antwoord wist ik eigenlijk wel, maar ja je moet toch wat verzinnen als reden om iemand op te roepen nietwaar? Gezellige kerel verder, vond het een mooi verhaal en weet nu dat er nog wat van die idioten aankomen:-)
Heb ongeveer 50 foto's van hem en wat film, eindelijk weer es wat anders te zien dan water:-)
Voor mijn beleving gaat die race trouwens waanzinnig snel, helemaal geen gevoel van wat duurt dat lang ofzo, of wat is die oceaan groot, een soort groot kanaal, dat wel, maar niet eindeloos. Wel leuk om nou weer onder de kust te varen, ben benieuwd wanneer ik land zie. Avalon gaat hem niet worden, Nova Scotia allicht. Lekker varen hier, vanmorgen wat mist, maar nu weer redelijk zicht. Een VMG van een dikke 6 kn doe ik het voor voorlopig:-)
Als god bestaat kloppen de lamge termijn gribs
Nooit gedacht ooit nog eens naar die, eh, 'entiteit' te refereren als rechtschapen atheïst, maar de gribs zijn gewoon te goed. Als mijn armen het een beetje volhouden gaan we drie dagen non stop B-L-A-Z-E-N met die boot en die drie dagen gaan NU in, daarna rustig op de neus en dan weer windje mee, ook rustig, we gaan het zien, in verwachting zit teleurstelling ingebakken weten we inmiddels,...., pakken wat er te pakken valt:-)
Het was een nacht zoals ik dacht dat ik hem nooit beleven zou,....
Met slaap én goede VMG:-)))))
Zo. Rustig dus, lopend windje, vanmorgen om 0700 uur bladstil en nu weer lopend windje bakstag met zelfs de gennaker erop, (o ja, pillen slikken, niet vergeten nu, gedaan) een kleine 10 knopen wind. Vannacht ineens lichtjes om me heen zonder ais reflectie, oke dat feest begint nu. Zit nu een mijl of 40 ten zuiden van Avalon.
Had gisteren een probleem met de Efoy, een cartridge deed het niet, maar dankzij een 'swift reply' van de leverancier probleem opgelost. Het blijkt dat de Atlantic het aanzuigslangetje voor de Methanol in de tank eraf gebeukt heeft, haha, tank op zijn kop monteren en hij doet het weer, fijn. Sommige dingen kan je een product niet kwalijk nemen, ik vind het al een wonder dat het ding het zelf probleemloos doet onder deze omstandigheden. De Efoy is als een mobiele telefoon, je wist niet dat je het nodig had totdat je hem hebt, dan wil/kan je nooit meer zonder.
Ondanks dat ik jullie later hoop te vertellen dat het boekje van Rob Wijnberg en Stine Jensen verplichte kost zou moeten zijn voor iedereen, het geeft echt hele leuke inzichten en achtergronden over hedendaagse politieke vraagstukken en invloeden, maar daar later dus meer over, want ik kom namelijk niet meer aan lezen toe: vanmorgen 13 mails in de inbox, dus ik moet een agenda gaan bijhouden:-). Henk stuurde wat berichten van de site en van Richard door. Zou iemand volgende tekst naar Richard door willen mailen?
"Hi Richard, got forwarded your report on your toughest night on the race, the one where the gribs promissed us 15kn and the Atlantic gave us 35, it just didn't feel fair strugling on the foredeck with foresails and tons of water, while you are so prepared for a good night of sleep. Further you need to know that Bart Boosman allready ordered our first two "Dark and Stormy" drinks at the club in Newport for us:-) looking forward to that. Richard, you are doing a bloody good job out there, it is great racing against you, looking forward to share stories in Newport and for now: sail your ass of, or I come and kick it!!!"
Verder denkt Jerry dat ik het koud heb hier, maar dat valt mee, de Eberspacher zorgt goed voor me. Ontbijten bij minder dan 17 graden doe ik niet, dan zijn mijn schoenen en laarzen warm en droog en de rest van de dag kan prima zonder. Ik heb verder 24/7 al mijn kleren en truien aan, ook in mijn slaapcocon, bevalt prima, ben je er ook snel weer uit.
Berichtje van mijn broer: "Ik vind dat je het kei gaaf doet man! een hele vette pet af!"
Nou is mijn broer belangrijk voor me, dus zo'n bericht komt aan, thanks mate!
Berichtje van thuis over jongste dochter: "Hier alles OK. Meisjes gaan prima. Lyse is onwijs ondeugend, op de crèche ook. Ze gooit steeds eten op de grond en vind het moeilijk als iets niet mag. Zit een kop op zeg maar. :)"
Waar zou die kop toch vandaan komen? Die zwerft hier toch niet ergens op de Atlantic? Neeeeh:-)
Huib Swets: "Hey Jac, Wat super wat je doet. Errug spannend!!
Volg het intens. Thanks voor je blog op de site. Erg leuk om te lezen. Morgen start de 1000m. Druk ermee. Hou je taai, gas op de plank en heel houden! Hartelijke groet Huib"
Veel succes met de 1000mile allemaal mannen, Huib, Maarten, Dick? Vare!
Nu maar weer es een broodje bakken hier zolang het rustig is en het deeg niet op het plafond belandt:-)
dag 16, emotioneel zware dag
Vannacht lopen hakken, vandaag afnemende wind, heel slechte VMG, maar nu weer on top. Momenteel een snelheid van 7,5 op 290, levert een vmg op van rond de 6 knoop, worden we weer blij van.
Wat is er aan de hand.
Ten eerste voel ik een enorme druk om te presteren met zoveel volk op de tribune (hoe doen topsporters dat?). Allemaal goed bedoelde emails met dat het super gaat en dat ik het gas erop moet houden. Dat wil ik als geen ander, maar m'n lijf zit me in de weg, ik moet mijn uiterste best doen om balans te vinden tussen lijf heel houden, plezier en snelheid. Want ik heb geen zin om mijn laatste dikke week te vergallen hier op zo'n mooi stuk varen.
Ten tweede was de tactiek echt lastig vanmorgen, meestal weet ik wel waar ik heen moet, maar vanmorgen kwam ik er niet uit, en maar zitten puzzelen, maar het leek allemaal lood om oud ijzer. Lett achterna varen geeft weinig kansen, dus een andere route kiezen is risicovol tov de rest van het veld, maar geeft tov Lett wel weer wat beweging. Uiteindelijk besloten omdat ik er niet uitkwam om maar gewoon maximaal VMG te blijven varen en dat heeft tot nog toe goed uitgepakt. Daarmee kom ik ook dichter bij de kust, gunstiger volgens Bart en Leon, dank voor de tips beiden. Dus toch weer in de slipstream van Lett, het is niet anders, Henk noemt het synchroon zeilen, het is iig een knusse wedstrijd zo, we zijn het qua tactiek roerend met elkaar eens blijkbaar:-)
Nou ja, dat samen met een stampende boot en een pijnlijk lijf kan je jezelf aardig gek mee maken. Ben uiteindelijk maar gaan tukken en dat hielp, daarna enorme bak pasta gemaakt, twee uur heerlijk in de inmiddels volle zo'n zitten sturen en daar knapt een mens van op. Wat ook leuk is, is dat de marifoon weer tot leven komt, Canadese kustwacht:-)
Dan de berichten, erg leuk:-)
Bart Boosman:
"Jac heeft het over een biertje drinken met Richard. Slecht plan; in de Newport Yacht Club drinkt men de locale specialiteit: de beroemde Dark & Stormy. Een heel groot glas gevuld met crushed ice, en afgevuld met ginger ale en dark rum (ongeveer 1 op 1). Echt geweldig, maar je moet een beetje uitkijken want er zit nogal wat alcohol in! De eerste twee krijgen ze van mij! De bardame is inmiddels op de hoogte..."
Geestig Bart, dankjewel, ik zie er nu al naar uit:-) je moet weten dat Bart en ik elkaar nog nooit de hand geschud hebben, ik hem wel altijd bewonder om zijn tochten, oa solo in een eigengemaakte 30 footer "de Franschman" naar IJsland heen en weer en twee Ostars waarvan de eerste niet afgemaakt ivm mastbreuk, overkomt de beste:-). Ik heb Bart wel een keer gebeld om een borrel te drinken, blijkt ie in Groningen te wonen, is er dus nog niet van gekomen, maar moet nou toch echt een keer!
Leon Bart:
"Hi Jac,
Je doet het nog steeds geweldig! Heus het mooiste stukje komt er nu aan! Onder de kust blijven is ook mijn advies. Helaas ga ik morgen op fiets-vakantie en kan even niet je blog/tracker continu blijven volgen. Kijk uit voor walvissen onder New Foundland en ik werd ook achtervolgd door zeehonden, heel stimulerend!
Zet'm op, Groet, Leon"
En het is toch gelukt om Dick Koopmans een beetje te kietelen, maar hij kietelt hard terug:
"Ha Femke, Jac lijkt het zwaar te hebben, maar ligt in zijn klasse nog steeds 2e op Hcap. 97'achter op Richard en 38' voor op Andrea. Jonathan (niet zijn klasse) ligt 70' voor op hcap en de rest laat hij nog achter zich.
Al lijkt het gat met Richard groot, 1 fout en ze liggen weer naast elkaar. De strijd is pas gestreden als de finish is gepasseerd! Iedereen is moe dus een fout bij zijn concurrenten is snel gemaakt! Jac, wacht je kans af en sla toe! Maar natuurlijk niet winnen op handicvap van die VQ van me(:
Groet, Dick"
Dank allemaal:-)
Tot slot gaat Stijn Wiggers dit weekend het kanaal over roeien naar Engeland, succes Stijn, ga je wel bloggen onderweg en waar kunnen we je volgen???
En nou koffie
dinsdag 11 juni 2013
nacht en berichten
Ben weer lekker de hele nacht tegen windkracht zes in aan het hakken, maar om 1300 is het ergste voorbij en morgen hebben we weer wind mee, dat aan de wind in windkracht veel is niet mijn hobby. Varen nu onder trippel rif en genua 3 (=gereefde 2). Gaat wel. Ben een beetje aan het tacken om de beste boeg te vinden. Nu over BB naar het zuiden, vanmiddag om een uur of 1600 weer terug lijkt goed en dan naar de kust, zie bericht Bart Boosman:
Van Bart Boosman:
"Jac moet oppassen dat hij niet te zuidelijk komt, omdat hij daar stroom tegen heeft ipv stroom mee vlak onder de kust. Ook het laatste stuk, tussen nova scotia en New England, kan hij beter boven de Georges bank langs varen. Er dwars overheen (zoals ik 4 jaar geleden) of onderlangs geeft meer dan een knoop stroom tegen!"
Lett vaart inderdaad naar de kust toe op het moment, dank Bart!
Dank ook voor je update over www.purematching.com Sandra, heel welkom en erg leuk om te lezen. Sandra is mijn businesspartner in het opzetten van een online één op één matchingstool waarmee je vooraan in het selectieproces kunt zien of er een klik te verwachten valt tussen manager en kandidaat. Sandra heeft nogal een laesie partner aan me momenteel, ik ben het laatste half jaar alleenmaar op reis zo ongeveer, but I wll be back met een oceaan aan energie:-).
En Hi Paulina, ga ik je nog ontmoeten in Newport? Hoe ver is dat voor je? Te ver denk ik hè? Steve en Aniek zitten dichterbij. Nou ja, ik ben er van 20 tot 25 juni oid (geëmigreerde tak van de familie, zie je niet dagelijks).
Pa en ma vd Zijpp suggereren het volgende: "het is beter om niet alleen paracetamol te slikken als je pijn krijgt, maar om een paracetamol-basis in je bloed te krijgen als standaardnivo". Hmmmm, net als met alcohol, ja dat herken ik, ga ik doen, dank voor de tip:-)
Bas, avondje Jazzbar NY klinkt me als muziek in de oren, zolang die bar geen tegenwind heeft vind ik alles best:-).
Tot slot: Wie 40 jaar geleden bedacht heeft dat het leuk is om een zeilwedstrijdje te organiseren van 3500 mijl tegen de wind en stroom in moet volledig ontoerekeningsvatbaar geweest zijn. Maar wie zich daar 40 jaar later nog steeds oor inschrijft ook!
Nou moet ik nog poepen ook en ik vaar over de verkeerde boeg, spoelt de plee niet door, kak, of nee, juist niet, aaaaaaargh, tot 1600 wachten, nou ja, dit gaat nergens meer over. Ik ga es kijken of ik een ontbijtje klaar kan maken in deze kermisattractie:-)
Abonneren op:
Posts (Atom)